網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史,路內(nèi)智能停車發(fā)展史的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史的問題，今天pos機(jī)之家(www.dsth100338.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史
2017年3月22日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第六屆中國智能交通市場年會，簡稱ITSMRS(ITS Market Seminar)在北京萬壽賓館隆重召開，本次大會為期兩天，圍繞“求變，謀發(fā)展?思考，破困局”為主題，匯聚行業(yè)大咖共同探討智能交通市場走勢。
深圳信路通智能技術(shù)有限公司城市停車事業(yè)部銷售總監(jiān)宋精美發(fā)表了《城市級路內(nèi)停車４.０：全視頻創(chuàng)新方案》主題演講。主要從全視頻路內(nèi)停車方案的原理、平臺以及案例做了詳細(xì)介紹。
以下為宋精美演講實(shí)錄，經(jīng)賽文交通網(wǎng)（china_7its）編輯整理：
截止到2016年底，我國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了2億輛，每輛汽車每年的停車支付是在2000元人民幣的話，停車支付市場達(dá)到4000億元。2015年有一大批做互聯(lián)網(wǎng)的人看到了這個巨大市場，于是開始加入停車行業(yè)。
下面我將簡短地和大家回顧一下國內(nèi)路內(nèi)停車的發(fā)展史。
1997年我國內(nèi)地開始引入咪表設(shè)備，其實(shí)咪表最早引入是在香港和澳門，澳門在1980年就已經(jīng)成功地引入并且安裝了5000臺機(jī)械式咪表。咪表的支付方式也比較簡單，通過車主預(yù)支付刷咪表卡的方式來提前支付，完成預(yù)付，這個我們暫且稱之為國內(nèi)路內(nèi)停車設(shè)備的1.0時代。
這是目前市面上接受度、認(rèn)可度和普及率比較高的方案，特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)泊位的實(shí)時監(jiān)管、自動計(jì)時計(jì)費(fèi)，我們暫且稱之為路內(nèi)停車設(shè)備的3.0時代的開端。
到了2013年出現(xiàn)了咪表和地磁結(jié)合的方案，2014年出現(xiàn)了APP和地磁結(jié)合的方案，APP支付也是最早在深圳出現(xiàn)。
2016年我們的停車設(shè)備開始出現(xiàn)一種新的方案，也就是國內(nèi)路內(nèi)停車設(shè)備的4.0時代。
1.0時代到3.0時代有哪些痛點(diǎn)？
咪表這個設(shè)備如果大量安裝的話會影響到市容市貌，人為損壞比較多，維護(hù)難度也比較大。由于國情不同，國內(nèi)的車主自主支付的意愿和意識比較薄弱，所以需要人工巡查來進(jìn)行輔助，并且監(jiān)督其收費(fèi)。
通過人工巡查的方式，每個巡查員管理的車位數(shù)量比較少，一線城市一個人可能管理四十個車位，可是二、三線城市每一個人管理的車位數(shù)量是十五至二十五個不等，現(xiàn)在人工成本也會越來越高。
就像電影“蜘蛛俠”一樣，人工巡查員的工作強(qiáng)度也非常大，需要耳聽六路、眼觀八方，實(shí)時監(jiān)測路上有沒有新的車停進(jìn)來，他們的工作強(qiáng)度也非常大。還有一個痛點(diǎn)就是1.0時代咪表的方式是人工巡查，沒有辦法進(jìn)行很好的取證。
人工收費(fèi)、人工巡查的方式還會有一些痛點(diǎn)，比如現(xiàn)金漏洞、欠繳費(fèi)的情況比較多，收入節(jié)流，管理部門也沒有大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和監(jiān)測，于是現(xiàn)金的收入沒有辦法監(jiān)管。
2.0時代是POS機(jī)仍然需要采用人工巡查方式，現(xiàn)金漏洞的痛點(diǎn)仍然沒有得到解決。
3.0時代地磁的特點(diǎn)是可以實(shí)時地監(jiān)測泊位上是不是有車，車停了多長時間，但是它也有一點(diǎn)小小的缺陷。北方冬天的時候雨雪天氣比較多，可能會干擾地磁信號，地鐵經(jīng)過的一瞬間強(qiáng)電磁波對地磁的正常工作也會造成一定干擾。仍然是采用人工巡查的方式、現(xiàn)金漏洞的痛點(diǎn)仍然沒有得到解決。
他們的共性是沒有辦法自動地存證，人均管理的車位也比較少，這樣的共性造成的結(jié)果是人工成本非常高，人均管理車位數(shù)量比較少，造成人工成本比較高，現(xiàn)金漏洞也比較大，漏巡檢率也常發(fā)生。
人工成本究竟有多高？
2016年某城市路內(nèi)停車泊位規(guī)劃停車位總量6.2萬，每一個人管理的車位數(shù)量如果是30個的話需要員工6.2萬除以30，得到2100人。如果每年企業(yè)支出的成本是10萬元人民幣，這個支出每年就已經(jīng)達(dá)到了2.1億元人民幣。這是數(shù)字非常大，我們泊位的規(guī)劃量越來越多的未來，人工支出也只會越來越多。
為了解決以上這些痛點(diǎn)問題，我們迎來了4.0全視頻方案。正式分享這個方案特點(diǎn)之前，我們不妨來看一組工作流。
我們的設(shè)備是在左上角的位置，車輛使用是停車位，系統(tǒng)抓拍并且識別車牌的信息上傳到云平臺。駕駛員離開之后手機(jī)上會收到相關(guān)的推送信息，告訴他車停在哪一個車位，什么時間把車停在這個位置。同時車主購買停車時長，完成預(yù)付。
駕駛員現(xiàn)在準(zhǔn)備離開，系統(tǒng)抓拍并且識別車牌的信息上傳到云平臺，車主這邊收到一個停車結(jié)算，多退少補(bǔ)，限時補(bǔ)繳，這是我們4.0方案的工作流。
我們的云平臺需要的是余額寶這樣金融級的大平臺，具有完整的帳戶系統(tǒng)、資產(chǎn)管理、金融支付、交易流水和清分結(jié)算功能，智慧停車平臺的設(shè)計(jì)需要能夠支撐千萬級乃至億量級的并發(fā)訪問，需要具有金融級的高安全性、可靠性、實(shí)時性和高并發(fā)處理能力。
通過這張圖（如下圖）我們也可以看到路內(nèi)的車輛進(jìn)入和進(jìn)出的交易流水，也可以管理停車泊位和靜態(tài)的交通資源，動態(tài)的交通結(jié)合靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)，實(shí)施動態(tài)交通管制措施。
我們4.0方案有四個特點(diǎn)。
第一是可以實(shí)現(xiàn)泊位的實(shí)時監(jiān)管和智能的識別車牌，并且上傳車牌的相關(guān)信息到云平臺上面。第二是可以實(shí)現(xiàn)智能計(jì)費(fèi)，自動計(jì)時計(jì)費(fèi)，減少現(xiàn)金漏洞。
第三是可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)沉淀，車牌信息存證、數(shù)據(jù)挖掘分析。
第四是可以解放人力，我們所有新的技術(shù)產(chǎn)生和應(yīng)用都是為了提升效率和極大地降低成本。
分析一下邯鄲的應(yīng)用案例。
第一期的工程已經(jīng)覆蓋了4500個泊位，覆蓋的場景有平行、垂直和半封閉停車場三個場景。邯鄲目前的停車現(xiàn)狀和問題跟我們大部分的城市一樣，停車難、管理難、停車亂，從而引發(fā)了一系列的并發(fā)問題，比如交通擁堵、環(huán)境惡化，大部分城市目前也面臨著同樣的問題。
（如下圖）平行停車場的問題是停車位與路間平行，屬于開放式停車場。這兩幅圖片是設(shè)備系統(tǒng)抓拍的全景圖片，可以看到車輛是在這個位置，下面這幅圖是我們輸出抓拍特寫的車牌大圖。
垂直停車場也是系統(tǒng)抓拍到的實(shí)景圖片，還有半封閉停車場。
平行停車位覆蓋的車位數(shù)是可以覆蓋8個車位，這是全球首創(chuàng)可以同時覆蓋多車位并且上傳識別車牌相關(guān)信息的系統(tǒng)，入場車輛的捕獲率達(dá)到了99%，車牌識別率達(dá)到了97%以上，系統(tǒng)輸出的信息是兩張全景圖、一張?zhí)貙憟D，以及車牌的信息，可以同時覆蓋多車位的系統(tǒng)也是全球首創(chuàng)。
有人會有疑問，車牌識別率最多可以達(dá)到95%，剩余的5%怎么辦？
如果我的停車場每天都有幾千輛車進(jìn)入，只能非100%識別和捕獲怎么處理？我們?yōu)榱颂峁?00%的解決方案，5%的情況之下非100%識別和捕獲。通過人工現(xiàn)場的方式，巡查員手持終端會收到相關(guān)的推送信息告訴他在哪個車位需要手動抓拍這個車牌的信息，并且自動上傳到平臺當(dāng)中。
另一個方法就是通過車載移動巡檢的方式，也可以通過后臺人工校驗(yàn)的方式。我們的設(shè)備安裝在警車上方，一共有七個攝像頭，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)到了南寧，能夠抓拍到車牌的相關(guān)信息。車載巡邏執(zhí)法專用系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)圖像采集、車牌采集和違章抓拍，這個系統(tǒng)的功能也具有無線同傳和GPS定位。
我們一共有7個相機(jī)，可以抓拍到正前方和左右兩側(cè)的相關(guān)圖片。
對95%的識別率和捕抓率，我們提供了100%的解決方案，研發(fā)也是投入了大量精力，為了保證100%的解決方案。比如我們的技術(shù)優(yōu)勢在算法上可以實(shí)現(xiàn)物體檢測，車頭車尾車身的多目標(biāo)跟蹤功能，算法上的逐楨檢測技術(shù)優(yōu)勢。
邯鄲實(shí)施的效果是現(xiàn)金漏洞的現(xiàn)象顯著減少，改善人工收費(fèi)成本高的問題，漏巡檢率顯著減小，緩解路邊短時停車難的問題，泊位外的停車問題明顯減少，提升路邊臨時停車泊位周轉(zhuǎn)率，路邊停車秩序明顯得到改善。
剛才我們有看到人工方式每年的支出是在2.1億元，如果采用全視頻的方案，人工的方式只需要巡檢5%的系統(tǒng)無法抓拍到的情況，或者無法識別到的車牌信息，因此我們經(jīng)過測算，每個人可以管理的車位數(shù)量達(dá)到了150個車位，人工的數(shù)量也從2067人降到了約410人，每年的支出也從2.1億元降到了0.4億元，支出減少了80%，成本每年降低1.7億元。
我們認(rèn)為道路停車項(xiàng)目的成功一定是技術(shù)手段和管理相互結(jié)合，只是擁有智能化的設(shè)備，沒有不間斷的執(zhí)法，這個最終的智能化設(shè)備也有可能是形同虛設(shè)的。
這里有13個城市是將欠繳費(fèi)納入記錄，12個城市要求補(bǔ)繳相關(guān)的費(fèi)用，6個城市進(jìn)行罰款處罰，4個城市曝光違法行為等方面的監(jiān)管和處罰的措施，每個城市也可以依據(jù)自身的特點(diǎn)來執(zhí)行相關(guān)的政策和管理。
我們認(rèn)為道路停車智能化的發(fā)展方向一定是收費(fèi)方式無人化、執(zhí)法取證自動化、欠費(fèi)追繳法制化。
以上就是關(guān)于pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史,路內(nèi)智能停車發(fā)展史的知識，后面我們會繼續(xù)為大家整理關(guān)于pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史的知識，希望能夠幫助到大家！
