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1、快遞pos機套路

快遞pos機套路

作者：首席媒體官

當前的移動支付時代，早已被支付寶、微信為首的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺所擁攬。曾幾何時，由銀聯(lián)所主導(dǎo)的銀行卡刷卡支付橫掃各大線下商超，如今卻基本無人問津。

近日，銀聯(lián)商務(wù)旗下的第四方物流平臺大華捷通新推出“物流小跟班”服務(wù)，消費者可通過大華捷通微信公眾號或下載“全民付”APP，便可在線下單寄件，隨后最快30分鐘內(nèi)就會有快遞員上門攬件，同時并可使用全民付賬戶、其賬戶綁定的銀行卡或是現(xiàn)金進行運費支付。

銀聯(lián)商務(wù)作為移動端支付的鼻祖，本身可以通過每年高額的全國各大商場POS機終端，收取巨額的通道費，維持其生存，隨著支付寶、微信支付的便利紛紛入主各大商超，消費者通過互聯(lián)網(wǎng)移動支付，減免了在傳統(tǒng)銀行卡支付的模式下，需要刷卡-輸入密碼-打印POS單-POS單簽字等繁雜的流程，而銀聯(lián)B2B端的固定的收益卻遭受到如此之大的影響。

互聯(lián)網(wǎng)金融的時代下，移動支付端不僅僅局限于微信和支付寶，而銀聯(lián)也早已開通自己的全民付移動端支付系統(tǒng)，但是由于微信和支付寶的影響力之大，其他諸如百度錢包、京東支付等卻被無情埋沒。作為眾多銀行后端消費結(jié)算系統(tǒng)的統(tǒng)領(lǐng)者，銀聯(lián)并不想就這樣被微信和支付寶的大潮無情吞噬，因此也亟須使出標志性且吸引眼球的殺手锏，擴張其移動端支付市場，并實現(xiàn)對于微信和支付寶在競爭上的逆襲。于是乎，快遞作為大多數(shù)消費者的極度剛性需求，自然而然地進入了銀聯(lián)的視野。

而銀聯(lián)商務(wù)推出的這項“物流小跟班”服務(wù)，是否能夠吸引到廣大消費者的主觀興趣，使得消費者主動去關(guān)注銀聯(lián)商務(wù)所推出的微信公眾號，主動下載這樣的“全民付”APP仍值得商榷。

由于該服務(wù)無論是在操作界面上，還是服務(wù)的完整性，都存在服務(wù)過于單調(diào)的狀況，這種只能夠在線預(yù)約寄件，并且通過APP自行錄入收寄雙方具體信息，并一鍵呼叫快遞員上門取貨，看似相當方便，減免了需要自行前往快遞站點寄件的繁雜程序，但是對于快遞公司的選擇相對局限，且僅僅局限于寄件需求，實用程度不高導(dǎo)致這項“物流小跟班”的服務(wù)前景蒙上了一層陰影。

再者來說，這項“物流小跟班”服務(wù)模式趨于單一化，且行業(yè)壁壘不高，當前EMS、順豐、申通以及韻達等快遞公司的官方微信公眾號早已開通在線下單上門取件服務(wù)，而通過支付寶客戶端也可以直接進入菜鳥裹裹界面，快速預(yù)約快遞員上門取件。當微信和支付寶早已開通此類服務(wù)，并且服務(wù)的完善性和模式化，相較于銀聯(lián)商務(wù)而言都具備一定的優(yōu)勢。那么，在微信和支付寶中，消費者都可以完成此類預(yù)約服務(wù)，還會有人專程下載全民付APP，去使用這項“物流小跟班”服務(wù)嗎？

總之，在當前互聯(lián)網(wǎng)金融的泛生態(tài)化下，銀聯(lián)作為開辟移動端支付的先河品牌，本可以做第一個吃螃蟹的機構(gòu)，在互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展路途中，缺乏創(chuàng)新和更為廣泛的視野，拱手將如此遠大的機遇讓出，如今卻想效仿支付寶和微信的模式，開辟屬于自己的移動支付時代，卻只能站在了支付寶和微信的昨天，未來要想做成極為完善的互聯(lián)網(wǎng)生活支付服務(wù)，擴張其用戶市場，希望已然非常渺茫。

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