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荊州餐飲智能pos機(jī)
荊州楚網(wǎng)報(bào)道 近年來， 隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展， 中心城區(qū)車輛越來越多， 道路越來越擠， 環(huán)境污染情況愈發(fā)嚴(yán)重。為解決這一難題， 趙筱鴻、 舒聞銘等政協(xié)委員建議， 荊州應(yīng)盡快借鑒其他城市成功經(jīng)驗(yàn)， 在我市中心城區(qū)建立公共自行車服務(wù)體系， 方便市民“綠色出行”。
提案名稱：《關(guān)于在我市中心城區(qū)建立公共自行車服務(wù)體系的建議》
提案人： 荊州市港澳臺(tái)僑和外事委員會(huì)、 政協(xié)委員趙筱鴻、 舒聞銘等
騎自行車出行受到越來越多市民青睞。記者 侯燁華 攝
提案由來
街道越修越寬 堵車越來越嚴(yán)重
“街道越修越寬， 堵車卻越來越嚴(yán)重?！?隨著市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的急劇攀升， 城市道路擁堵加重， 尾氣、 噪聲污染加劇， 近年來雖然加大了整治力度， 但道路通行狀況、 環(huán)境污染問題仍然比較突出。 針對(duì)這一現(xiàn)狀， 趙筱鴻、 舒聞銘等政協(xié)委員前期進(jìn)行了專題調(diào)研。
“我們做過專題調(diào)研， 公共自行車服務(wù)系統(tǒng)能緩解城市交通壓力， 又能方便市民出行， 值得推廣?！?談起提案的初衷，政協(xié)委員舒聞銘表示， 去年， 一個(gè)河南漯河的朋友發(fā)的自行車站點(diǎn)照片吸引了他。他通過朋友了解到， 漯河建立的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)， 有3000輛公共自行車投入使用， 低碳環(huán)保。后來在專題調(diào)研中， 舒聞銘發(fā)現(xiàn)這種方式不僅能促進(jìn)市民改變出行方式， 還能緩解城市道路交通壓力。此外， 舒聞銘也注意到， 身邊越來越多同事開始騎自行車上下班， 既可以避免堵車， 還起到環(huán)保、 強(qiáng)身健體的作用。
自行車作為城市交通的重要組成部分， 不僅具有無廢氣排放以及噪音小的環(huán)保優(yōu)勢(shì)， 還能實(shí)現(xiàn)與其他公共交通工具的無縫對(duì)接。而發(fā)展城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)， 是城市實(shí)施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略、 城市交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措之一。
提案背景
汽車數(shù)量激增 交通擁堵尾氣污染明顯
2012年至2015年， 中心城區(qū)汽車保有量總數(shù)逐年遞增， 僅去年一年新增33988輛汽車， 增長(zhǎng)13%.目前， 全市汽車保有量為296436輛， 其中中心城區(qū)為 129246 輛， 占總數(shù)的 43.6%.隨著城市的發(fā)展、 機(jī)動(dòng)車數(shù)量的激增，荊州和許多大中城市一樣， 日益為交通擁堵、 尾氣污染等 “城市病” 所困擾。
舒聞銘說， 由于城市面積不大， 停車位的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上私家車的發(fā)展速度， 大街小巷汽車隨處亂停亂放， 嚴(yán)重阻礙了交通正常秩序。由汽車迅速增加帶來的交通擁堵、 大氣污染和能源消耗問題， 已十分嚴(yán)重。在早晚高峰期， 堵車幾乎成為一種常態(tài)， 而自行車在短距離出行方面優(yōu)勢(shì)明顯。它強(qiáng)調(diào)交通的綠色性， 減少擁堵和污染， 既能使交通達(dá)到通暢、 安全、 有序， 也能做到低消耗、 低污染。發(fā)展公共自行車服務(wù)對(duì)節(jié)能減排、 緩解交通擁堵、 解決 “最后一公里” 出行矛盾等有著積極的作用。
近兩年， 全國各地霧霾天氣頻發(fā)，大氣污染嚴(yán)重， 空氣質(zhì)量也越來越被市民所關(guān)注。推廣公共自行車， 引導(dǎo)更多市民騎車出行， 可以在很大程度上減少汽車尾氣排放， 改善空氣質(zhì)量。
提案內(nèi)容
建公共自行車服務(wù)系統(tǒng) 引導(dǎo)市民綠色出行
多部門抽調(diào)人員 組建領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)
由住建委、 市規(guī)劃局、 市國資委、 沙市區(qū)、 荊州區(qū)、 開發(fā)區(qū)等部門抽調(diào)人員組建辦公室， 作為我市建設(shè)公共自行車體系專門機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)、 規(guī)劃研究和具體籌備設(shè)施， 積極穩(wěn)妥地做好相關(guān)工作。按照 “社會(huì)參與為主、 財(cái)政收入為輔、 經(jīng)營收入補(bǔ)充” 的原則， 由財(cái)政給予啟動(dòng)資金， 運(yùn)營公司負(fù)責(zé)建設(shè)， 建成后通過廣告位拍賣、 服務(wù)亭有限出讓的方式收回部分建設(shè)成本， 不足部門由財(cái)政給予支持。
根據(jù)實(shí)際需求 制定詳細(xì)規(guī)劃
根據(jù)我市現(xiàn)有大中專院校、 企事業(yè)單位、 重要休閑購物場(chǎng)所的分布， 以及居民小區(qū)、 數(shù)條公交線路的實(shí)際情況， 調(diào)查了解市民對(duì)公共自行車體系的實(shí)際需求情況， 制定出我市發(fā)展公共自行車體系的詳細(xì)、 具體規(guī)劃。
規(guī)劃和建設(shè)自行車專用道路
除現(xiàn)有的自行車專業(yè)車道外， 盡快規(guī)劃、 修建更多的自行車專用車道， 并很快形成自行車專用的道路體系。
選擇幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域試點(diǎn)
可學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗(yàn)， 選擇幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)。如在城市道路上， 可根據(jù)人流密集的程度分別設(shè)置公共自行車固定租用點(diǎn)與移動(dòng)便捷式租用服務(wù)點(diǎn)。前者采用無人管理形式， 實(shí)行刷卡租車與還車，后者采用手持POS機(jī)人工辦理租用服務(wù)，同時(shí)也解決了一部分人的就業(yè)問題。
委員建議
政協(xié)委員趙筱鴻：市政府要將綠色環(huán)保的公共自行車出行方式抓好抓實(shí)， 除政府主導(dǎo)建設(shè)外， 有意宣傳綠色環(huán)保產(chǎn)品的企業(yè)可出資支持這項(xiàng)惠及民生的事業(yè)， 高起點(diǎn)、 高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)， 做到中心城區(qū)全覆蓋。
政協(xié)委員何興明：面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題， 每個(gè)市民都有義務(wù)和責(zé)任減少環(huán)境污染， 公共自行車服務(wù)系統(tǒng)不僅方便市民出行，還能緩解城區(qū)交通壓力， 減少城市尾氣排放。此外， 公共自行車還大大降低了市民的出行費(fèi)用。
微友聲音
@芥豆之微： 很是期待。曾在其他城市使用過公共自行車， 覺得很方便， 故對(duì)本地的公 共 自 行 車 也 很 期待。公交車到不了的地方， 可以用自行車“接力”。
@獨(dú)孤依人： 借還方式既要方便又要安全， 如果在居民區(qū)設(shè)有公共自行車服務(wù)點(diǎn)， 又在一些公交站點(diǎn)設(shè)有相應(yīng)的停放點(diǎn)， 取停自由方便， 那就沒必要去開車增加道路壓力。
@Linda—：公 共自行車租賃系統(tǒng)看起來非常簡(jiǎn)單， 但涉及交通、 交警、 城管、 建設(shè)、規(guī)劃、 綠化、 電力等多個(gè)部門， 需要部門高度配合與支持， 否則難以順利推進(jìn)。（記者 佘海艷）
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