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宣傳pos機(jī)的好處
最近，ETC推廣熱潮驟起，無(wú)論是國(guó)有六大行還是股份制商業(yè)銀行，都紛紛展開(kāi)了ETC爭(zhēng)奪戰(zhàn)，很多銀行員工們都被分派到了相應(yīng)的指標(biāo)，走親訪友、外拓?cái)[攤成為銀行工作人員近期的工作常態(tài)。
在各大銀行“艱苦卓絕”的努力之下，全國(guó)ETC安裝量呈現(xiàn)出了爆炸性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至8月2日全國(guó)ETC用戶從8072萬(wàn)增長(zhǎng)到1億。而與之相關(guān)的ETC概念股也是水漲船高，從6月第一個(gè)交易日開(kāi)始，占ETC市場(chǎng)總額85%的金溢科技、萬(wàn)集科技、聚利科技和華銘智能最低漲幅62%，最高漲幅達(dá)到131%。
政策當(dāng)頭，ETC獲強(qiáng)力推廣
ETC推廣為何會(huì)如此火熱？
5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求明確政策舉措，力爭(zhēng)今年年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。若要真正發(fā)揮出取消省界收費(fèi)站的作用，ETC的安裝是核心和關(guān)鍵。只有安裝車輛達(dá)到足夠高的比例才能真正地緩解擁堵。
圖片來(lái)源：人民網(wǎng)
而一個(gè)基本的事實(shí)是，ETC可以帶來(lái)相當(dāng)可觀的社會(huì)效益。據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)ETC用戶數(shù)近4000萬(wàn)，日均交易量800萬(wàn)筆，占高速公路通行量的28.65%。全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)打破了我國(guó)高速公路分省管理、分省運(yùn)行、分省服務(wù)的傳統(tǒng)格局，進(jìn)入了全國(guó)“一張網(wǎng)”的新時(shí)代，一年內(nèi)共節(jié)約車輛燃油8萬(wàn)噸，能源節(jié)約效益約7億元，減少氮氧化物排放190噸、碳?xì)浠衔锱欧?34噸、一氧化碳排放2.38萬(wàn)噸。
現(xiàn)在的狀況卻是，經(jīng)過(guò)三年多的時(shí)間，2018年全國(guó)ETC用戶的總量為8072萬(wàn)，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約占45%，ETC推廣依然擁有巨大的提升空間。
此次會(huì)議之后，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》，明確技術(shù)路線，加快工程建設(shè)，力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。加快現(xiàn)有車輛免費(fèi)安裝ETC車載裝置，2019年底前各省（區(qū)、市）高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)支付在人工收費(fèi)車道全覆蓋。
圖片來(lái)源：中央政府網(wǎng)站
在此要求之下，各省份迅速制定相應(yīng)推廣措施，以山東省為例，6月26日山東省出臺(tái)了《山東省加快ETC應(yīng)用實(shí)施方案》，方案提出，確保2019年年底新增ETC用戶1395萬(wàn)以上，汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路ETC使用率90%以上，ETC收費(fèi)站覆蓋率達(dá)到100%。這其中，青島一市年內(nèi)就要完成165.55萬(wàn)輛汽車的ETC安裝，年底ETC用戶的總目標(biāo)要達(dá)到近222萬(wàn)輛。
自6月開(kāi)始，山東交通運(yùn)輸系統(tǒng)便積極行動(dòng)起來(lái)，加大推廣力度，其中包括，籌集60億元以上專項(xiàng)資金，積極加大資金支持，切實(shí)保證取消省級(jí)收費(fèi)站資金需求；山東高速集團(tuán)與20余個(gè)渠道展開(kāi)合作，包括中、農(nóng)、工、建、交、郵儲(chǔ)6大銀行和恒豐銀行、高速公路收費(fèi)站、加油站（中石油、中石化）、各大保險(xiǎn)公司、三大電信運(yùn)營(yíng)商等。
除了各地區(qū)的政府部門與高速企業(yè)，銀行在此次ETC推廣中也承擔(dān)了相當(dāng)重要的角色，7月24日，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心與六大行、招商銀行、華夏銀行、民生銀行、興業(yè)銀行、浦發(fā)銀行、光大銀行12家銀行簽訂了《合作備忘錄》，將開(kāi)展ETC客戶發(fā)展深度合作，打造全網(wǎng)一體化發(fā)行合作模式，共同完成取消高速公路省界收費(fèi)站任務(wù)。
各銀行花式攬客，難掩服務(wù)短板
事實(shí)上，在本次ETC推廣中，各大銀行的壓力也絕不在各地高速公司之下。
“如果有人在你的車外踱步瞄來(lái)瞄去，請(qǐng)不要報(bào)警，我們只是想看看，你有沒(méi)有裝ETC。”這則在銀行圈流行的段子，也是最近各家銀行爭(zhēng)奪ETC客戶的真實(shí)寫(xiě)照。
“我們支行的任務(wù)量是7月到9月底，人均300臺(tái)，整個(gè)支行的任務(wù)指標(biāo)是40000臺(tái)。倒沒(méi)有網(wǎng)上傳說(shuō)的每人每天30臺(tái)那么多，但現(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)月了我才只完成了100多臺(tái)，行里的同事也都差不多?！鼻鄭u某銀行工作人員在談到近期的ETC推廣中坦誠(chéng)壓力很大?！?月之后的任務(wù)量還沒(méi)有下達(dá)，但已經(jīng)不重要了，反正也完不成。”
而實(shí)際上，ETC的推廣壓力并不只在基層工作人員身上，各大銀行都接到了硬性任務(wù)指標(biāo)，以某國(guó)有銀行為例，2019年其全國(guó)ETC推廣任務(wù)量高達(dá)2800萬(wàn)張，其中青島分行的任務(wù)是43萬(wàn)張，占青島地區(qū)總推廣量的26%，可見(jiàn)壓力之大。
由于ETC發(fā)行工作時(shí)間緊、任務(wù)重，各銀行機(jī)構(gòu)成了ETC推廣的主力軍，給予客戶大幅優(yōu)惠，以青島地區(qū)為例，各銀行除免費(fèi)安裝ETC設(shè)備、通行費(fèi)95折優(yōu)惠等常規(guī)優(yōu)惠之外，還推出了各種其他優(yōu)惠措施：
中國(guó)銀行用戶通過(guò)ETC綁定愛(ài)駕汽車信用卡，可享受加油滿1000返50現(xiàn)金優(yōu)惠；
農(nóng)業(yè)銀行魯通ETC卡客戶可享受積分搶優(yōu)惠月票，全國(guó)范圍內(nèi)通行費(fèi)9折，并可享受加油充值優(yōu)惠；
工商銀行客戶持工銀信用卡辦理ETC的可享受指定加油站50隨機(jī)立減1－30元優(yōu)惠；
建設(shè)銀行推出了ETC高速通行“5折惠”、ETC電子標(biāo)簽“免費(fèi)送”、車輛年檢協(xié)助“全免費(fèi)”、汽車卡中石化加油“200減40”等10項(xiàng)舉措；
交通銀行前15萬(wàn)名ETC預(yù)約成功客戶并正式申請(qǐng)成功后，可獲得20元過(guò)路費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)；
興業(yè)銀行客戶可享受過(guò)高速96折優(yōu)惠；
恒豐銀行客戶信用卡綁定ETC之日起首3個(gè)月，全國(guó)高速公路通行費(fèi)享5折，每戶每月最高100元；第4－6個(gè)月，全國(guó)高速公路通行費(fèi)享8折，每戶每月最高50元；
華夏銀行ETC綁定信用卡扣款享20－50天免息期；ETC綁定華夏借記卡免年費(fèi)、工本費(fèi)、賬戶管理費(fèi)；客戶綁定銀行卡，可先通行后扣費(fèi)；
銀行的賣力推廣也為ETC安裝量帶來(lái)了快速增長(zhǎng)，以最早開(kāi)始推廣ETC的農(nóng)業(yè)銀行為例，截至8月初全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)行ETC卡近2000萬(wàn)張。據(jù)交通運(yùn)輸部介紹，截止8月2日全國(guó)ETC用戶累計(jì)突破1億。按照2018年年末的數(shù)據(jù)計(jì)算，在2019年7個(gè)月時(shí)間中，全國(guó)ETC用戶增長(zhǎng)了接近2400萬(wàn)。目前全國(guó)日均ETC發(fā)行量約42萬(wàn)，是去年日均發(fā)行量的7倍。
不得不指出的是，在極力追求ETC推廣量的硬性要求之下，各銀行的優(yōu)惠政策與服務(wù)也存在不盡人意之處。比如，青島《行風(fēng)在線》欄目中就有用戶指出，建設(shè)銀行ETC的扣費(fèi)金額讓自己有些摸不著頭腦，同時(shí)也無(wú)法查詢扣費(fèi)明細(xì)。
家住西海岸新區(qū)的于先生在工商銀行網(wǎng)點(diǎn)辦理了ETC業(yè)務(wù)之后，設(shè)備一個(gè)多月后才拿到手，而且該設(shè)備還存在無(wú)法激活的問(wèn)題。對(duì)此，工商銀行表示，該問(wèn)題無(wú)法解決，需要聯(lián)系山東高速，不過(guò)可以幫忙將設(shè)備快遞到山東高速，但此后山東高速卻告知其并沒(méi)有收到設(shè)備。當(dāng)于先生提出要注銷此設(shè)備時(shí)，山東高速表示需要在45天之后才能將原設(shè)備注銷。
在交通銀行青島分行網(wǎng)絡(luò)渠道辦理了ETC的姜先生也遇到了相似的問(wèn)題。7月12日、23日，姜先生分別致電交通銀行反映，銀行承諾會(huì)在3個(gè)工作日回復(fù)，但幾天過(guò)后，他未收到任何反饋。在撥打了12345熱線之后，交通銀行發(fā)來(lái)短信稱，這種情況只能聯(lián)系發(fā)卡機(jī)構(gòu)。
另一位網(wǎng)名為“啦啦啦的小屋1995”的用戶在黑貓投訴上稱，自己在中國(guó)銀行手機(jī)銀行辦理了ETC業(yè)務(wù)，在沒(méi)有通知的情況下凍結(jié)500元，“打電話無(wú)法取消，推給山東高速，山東高速推給銀行，現(xiàn)在兩邊都無(wú)法取消，我急需用錢，取不出來(lái)！關(guān)鍵是沒(méi)有任何提前提示，在辦理的時(shí)候沒(méi)有任何提示說(shuō)要凍結(jié)錢款?！?/p>
此類問(wèn)題并非個(gè)案，但在ETC推廣數(shù)量為主的背景下必然在所難免。而如此夸張的安裝量與工作強(qiáng)度卻僅僅是個(gè)開(kāi)始，交通運(yùn)輸部曾公開(kāi)表示，目標(biāo)到12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億。也就是說(shuō)從8月份到12月底，全國(guó)ETC用戶還需要再增長(zhǎng)8000萬(wàn)。銀行壓力之大，可想而知。
銀行無(wú)利不起早？
在此次ETC大潮中，政策要求與硬性指標(biāo)無(wú)疑是銀行賣力推廣ETC的首要因素，但實(shí)際上，銀行并不只是承擔(dān)推廣者的角色，從長(zhǎng)期來(lái)看，銀行也會(huì)獲得可觀的收益。
對(duì)銀行來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)面臨著互聯(lián)網(wǎng)第三方支付服務(wù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，商業(yè)銀行發(fā)行的銀行卡在某種程度上就變成了一種沉睡卡。中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)銀行卡累計(jì)發(fā)放63.7億張，中國(guó)人口總數(shù)接近14億，平均下來(lái)每人持有的銀行卡數(shù)量接近5張，而累計(jì)活卡量只有41.8億張，“沉睡卡”21.9億張，已經(jīng)占到了總數(shù)的1/3。也就是說(shuō)，每個(gè)人持有的“沉睡卡”平均接近2張。在這樣的大背景下，如何才能提升用戶活躍度，讓自己的用戶不再沉睡、不再變成支付寶微信支付的用戶，是商業(yè)銀行面臨的最大問(wèn)題。
而ETC的交易必然是活躍的用戶交易，一旦ETC的推廣率能夠達(dá)到政策要求的90%以上，將有可能給商業(yè)銀行帶來(lái)1.4億的活躍用戶。更重要的是，ETC是一種較為傳統(tǒng)的設(shè)備，只能基于銀行卡而非移動(dòng)支付方式，這就為銀行帶來(lái)了充足的想象空間。
在此背景下，ETC業(yè)務(wù)就順勢(shì)成了銀行零售業(yè)務(wù)領(lǐng)域必爭(zhēng)的“新高地”。另外，ETC用戶都是有車一族，屬于優(yōu)質(zhì)客戶，除了政策因素外，這對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)是不小的“誘惑”，因此銀行也愿意大力推廣以發(fā)展這些潛在客戶，寧愿“燒錢養(yǎng)市場(chǎng)”以布局未來(lái)。
事實(shí)也確實(shí)如此，從青島地區(qū)各銀行的推廣優(yōu)惠政策來(lái)看，ETC綁定信用卡成為大多數(shù)銀行的推廣策略，在通行費(fèi)折扣優(yōu)惠之外，額外加入了美食、觀影、積分、消費(fèi)免單、加油優(yōu)惠等諸多優(yōu)惠，目的相當(dāng)明確——吸引用戶開(kāi)辦自家信用卡業(yè)務(wù)。
如果用戶選擇了儲(chǔ)蓄卡與ETC綁定，銀行也能從其中獲得不小的收益。目前，多數(shù)銀行的儲(chǔ)蓄卡與ETC綁定時(shí)需要繳納500元-1000元的保證金，而且這部分保證金不能用作消費(fèi)，只有在注銷ETC時(shí)才能返還，而這部分保證金無(wú)疑可以為銀行帶來(lái)一定的沉淀資金收益。
此外，高速公路通行費(fèi)能夠創(chuàng)造的手續(xù)費(fèi)是相對(duì)比較可觀的。ETC是一種特殊的收費(fèi)系統(tǒng)，原理類似于普通商家所使用的POS機(jī)，用戶刷卡消費(fèi)之后，商家想要提現(xiàn)就要支付一定的手續(xù)費(fèi)。
根據(jù)交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年度，全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為5552.4億元，比上年凈增422.2億元。如果這些收費(fèi)全部通過(guò)etc實(shí)現(xiàn)，按照0.5%的手續(xù)費(fèi)計(jì)算，一年的手續(xù)費(fèi)就高達(dá)27.76億元左右。
實(shí)際上，不只是高速公路通行，招商銀行研究院分析師王海量認(rèn)為，未來(lái)ETC支付有可能逐步在高速公路的通行收費(fèi)、停車場(chǎng)的停車收費(fèi)、加油站的油品銷售以及車險(xiǎn)銷售，他預(yù)計(jì)場(chǎng)景的年收費(fèi)規(guī)模分別為5000億元、4000億元、1.26萬(wàn)億元、7500億元左右，合計(jì)約2.91萬(wàn)億元。
假設(shè)未來(lái)ETC在這些場(chǎng)景的支付比例都達(dá)到100%的比例，且假設(shè)交易手續(xù)費(fèi)率為0.5%，則全國(guó)的ETC支付手續(xù)費(fèi)規(guī)模約為150億元。除手續(xù)費(fèi)以外，2.91萬(wàn)億元的ETC收費(fèi)也將成為金融機(jī)構(gòu)的沉淀資金并創(chuàng)造利息收入。
除上述能夠直接帶來(lái)收益的顯性收入，銀行還可以通過(guò)對(duì)ETC客戶的深度挖掘與營(yíng)銷產(chǎn)生隱性收入。中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院副院長(zhǎng)董希淼認(rèn)為，銀行可以以ETC卡為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)覆蓋多方面的金融產(chǎn)品，向中高端客戶推廣；還可以以汽車為中心，打造汽車金融和客戶生活服務(wù)的閉環(huán)。另外，銀行在存款、理財(cái)、保險(xiǎn)、貴金屬以及其他貸款業(yè)務(wù)的營(yíng)銷所產(chǎn)生的收入也將擁有巨大潛力，甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于ETC支付所產(chǎn)生的手續(xù)費(fèi)。
綜合來(lái)看，作為ETC推廣大潮中的絕對(duì)主力，銀行機(jī)構(gòu)無(wú)疑承擔(dān)了巨大的壓力，但在這一過(guò)程中，銀行業(yè)也迎來(lái)了難得的機(jī)遇，尤其在經(jīng)濟(jì)下行周期、信用卡增長(zhǎng)放緩以及零售業(yè)務(wù)愈發(fā)受到重視的當(dāng)下，操作得當(dāng)，銀行與ETC深度綁定可為社會(huì)、銀行與用戶帶來(lái)三方共贏的局面。
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