宣傳pos機(jī)的好處,花式攬客的銀行機(jī)構(gòu)將得到哪些好處

 新聞資訊  |   2023-05-18 09:24  |  投稿人:pos機(jī)之家

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本文目錄一覽:

1、宣傳pos機(jī)的好處

宣傳pos機(jī)的好處

最近,ETC推廣熱潮驟起,無(wú)論是國(guó)有六大行還是股份制商業(yè)銀行,都紛紛展開(kāi)了ETC爭(zhēng)奪戰(zhàn),很多銀行員工們都被分派到了相應(yīng)的指標(biāo),走親訪友、外拓?cái)[攤成為銀行工作人員近期的工作常態(tài)。

在各大銀行“艱苦卓絕”的努力之下,全國(guó)ETC安裝量呈現(xiàn)出了爆炸性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),截至8月2日全國(guó)ETC用戶從8072萬(wàn)增長(zhǎng)到1億。而與之相關(guān)的ETC概念股也是水漲船高,從6月第一個(gè)交易日開(kāi)始,占ETC市場(chǎng)總額85%的金溢科技、萬(wàn)集科技、聚利科技和華銘智能最低漲幅62%,最高漲幅達(dá)到131%。

政策當(dāng)頭,ETC獲強(qiáng)力推廣

ETC推廣為何會(huì)如此火熱?

5月5日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求明確政策舉措,力爭(zhēng)今年年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。若要真正發(fā)揮出取消省界收費(fèi)站的作用,ETC的安裝是核心和關(guān)鍵。只有安裝車輛達(dá)到足夠高的比例才能真正地緩解擁堵。

圖片來(lái)源:人民網(wǎng)

而一個(gè)基本的事實(shí)是,ETC可以帶來(lái)相當(dāng)可觀的社會(huì)效益。據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù),2015年全國(guó)ETC用戶數(shù)近4000萬(wàn),日均交易量800萬(wàn)筆,占高速公路通行量的28.65%。全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)打破了我國(guó)高速公路分省管理、分省運(yùn)行、分省服務(wù)的傳統(tǒng)格局,進(jìn)入了全國(guó)“一張網(wǎng)”的新時(shí)代,一年內(nèi)共節(jié)約車輛燃油8萬(wàn)噸,能源節(jié)約效益約7億元,減少氮氧化物排放190噸、碳?xì)浠衔锱欧?34噸、一氧化碳排放2.38萬(wàn)噸。

現(xiàn)在的狀況卻是,經(jīng)過(guò)三年多的時(shí)間,2018年全國(guó)ETC用戶的總量為8072萬(wàn),汽車安裝率為34%,高速公路ETC支付使用率約占45%,ETC推廣依然擁有巨大的提升空間。

此次會(huì)議之后,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》,明確技術(shù)路線,加快工程建設(shè),力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。加快現(xiàn)有車輛免費(fèi)安裝ETC車載裝置,2019年底前各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上,同時(shí)實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)支付在人工收費(fèi)車道全覆蓋。

圖片來(lái)源:中央政府網(wǎng)站

在此要求之下,各省份迅速制定相應(yīng)推廣措施,以山東省為例,6月26日山東省出臺(tái)了《山東省加快ETC應(yīng)用實(shí)施方案》,方案提出,確保2019年年底新增ETC用戶1395萬(wàn)以上,汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上,通行高速公路ETC使用率90%以上,ETC收費(fèi)站覆蓋率達(dá)到100%。這其中,青島一市年內(nèi)就要完成165.55萬(wàn)輛汽車的ETC安裝,年底ETC用戶的總目標(biāo)要達(dá)到近222萬(wàn)輛。

自6月開(kāi)始,山東交通運(yùn)輸系統(tǒng)便積極行動(dòng)起來(lái),加大推廣力度,其中包括,籌集60億元以上專項(xiàng)資金,積極加大資金支持,切實(shí)保證取消省級(jí)收費(fèi)站資金需求;山東高速集團(tuán)與20余個(gè)渠道展開(kāi)合作,包括中、農(nóng)、工、建、交、郵儲(chǔ)6大銀行和恒豐銀行、高速公路收費(fèi)站、加油站(中石油、中石化)、各大保險(xiǎn)公司、三大電信運(yùn)營(yíng)商等。

除了各地區(qū)的政府部門與高速企業(yè),銀行在此次ETC推廣中也承擔(dān)了相當(dāng)重要的角色,7月24日,交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心與六大行、招商銀行、華夏銀行、民生銀行、興業(yè)銀行、浦發(fā)銀行、光大銀行12家銀行簽訂了《合作備忘錄》,將開(kāi)展ETC客戶發(fā)展深度合作,打造全網(wǎng)一體化發(fā)行合作模式,共同完成取消高速公路省界收費(fèi)站任務(wù)。

各銀行花式攬客,難掩服務(wù)短板

事實(shí)上,在本次ETC推廣中,各大銀行的壓力也絕不在各地高速公司之下。

“如果有人在你的車外踱步瞄來(lái)瞄去,請(qǐng)不要報(bào)警,我們只是想看看,你有沒(méi)有裝ETC。”這則在銀行圈流行的段子,也是最近各家銀行爭(zhēng)奪ETC客戶的真實(shí)寫(xiě)照。

“我們支行的任務(wù)量是7月到9月底,人均300臺(tái),整個(gè)支行的任務(wù)指標(biāo)是40000臺(tái)。倒沒(méi)有網(wǎng)上傳說(shuō)的每人每天30臺(tái)那么多,但現(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)月了我才只完成了100多臺(tái),行里的同事也都差不多?!鼻鄭u某銀行工作人員在談到近期的ETC推廣中坦誠(chéng)壓力很大?!?月之后的任務(wù)量還沒(méi)有下達(dá),但已經(jīng)不重要了,反正也完不成。”

而實(shí)際上,ETC的推廣壓力并不只在基層工作人員身上,各大銀行都接到了硬性任務(wù)指標(biāo),以某國(guó)有銀行為例,2019年其全國(guó)ETC推廣任務(wù)量高達(dá)2800萬(wàn)張,其中青島分行的任務(wù)是43萬(wàn)張,占青島地區(qū)總推廣量的26%,可見(jiàn)壓力之大。

由于ETC發(fā)行工作時(shí)間緊、任務(wù)重,各銀行機(jī)構(gòu)成了ETC推廣的主力軍,給予客戶大幅優(yōu)惠,以青島地區(qū)為例,各銀行除免費(fèi)安裝ETC設(shè)備、通行費(fèi)95折優(yōu)惠等常規(guī)優(yōu)惠之外,還推出了各種其他優(yōu)惠措施:

中國(guó)銀行用戶通過(guò)ETC綁定愛(ài)駕汽車信用卡,可享受加油滿1000返50現(xiàn)金優(yōu)惠;

農(nóng)業(yè)銀行魯通ETC卡客戶可享受積分搶優(yōu)惠月票,全國(guó)范圍內(nèi)通行費(fèi)9折,并可享受加油充值優(yōu)惠;

工商銀行客戶持工銀信用卡辦理ETC的可享受指定加油站50隨機(jī)立減1-30元優(yōu)惠;

建設(shè)銀行推出了ETC高速通行“5折惠”、ETC電子標(biāo)簽“免費(fèi)送”、車輛年檢協(xié)助“全免費(fèi)”、汽車卡中石化加油“200減40”等10項(xiàng)舉措;

交通銀行前15萬(wàn)名ETC預(yù)約成功客戶并正式申請(qǐng)成功后,可獲得20元過(guò)路費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì);

興業(yè)銀行客戶可享受過(guò)高速96折優(yōu)惠;

恒豐銀行客戶信用卡綁定ETC之日起首3個(gè)月,全國(guó)高速公路通行費(fèi)享5折,每戶每月最高100元;第4-6個(gè)月,全國(guó)高速公路通行費(fèi)享8折,每戶每月最高50元;

華夏銀行ETC綁定信用卡扣款享20-50天免息期;ETC綁定華夏借記卡免年費(fèi)、工本費(fèi)、賬戶管理費(fèi);客戶綁定銀行卡,可先通行后扣費(fèi);

銀行的賣力推廣也為ETC安裝量帶來(lái)了快速增長(zhǎng),以最早開(kāi)始推廣ETC的農(nóng)業(yè)銀行為例,截至8月初全國(guó)范圍內(nèi)已發(fā)行ETC卡近2000萬(wàn)張。據(jù)交通運(yùn)輸部介紹,截止8月2日全國(guó)ETC用戶累計(jì)突破1億。按照2018年年末的數(shù)據(jù)計(jì)算,在2019年7個(gè)月時(shí)間中,全國(guó)ETC用戶增長(zhǎng)了接近2400萬(wàn)。目前全國(guó)日均ETC發(fā)行量約42萬(wàn),是去年日均發(fā)行量的7倍。

不得不指出的是,在極力追求ETC推廣量的硬性要求之下,各銀行的優(yōu)惠政策與服務(wù)也存在不盡人意之處。比如,青島《行風(fēng)在線》欄目中就有用戶指出,建設(shè)銀行ETC的扣費(fèi)金額讓自己有些摸不著頭腦,同時(shí)也無(wú)法查詢扣費(fèi)明細(xì)。

家住西海岸新區(qū)的于先生在工商銀行網(wǎng)點(diǎn)辦理了ETC業(yè)務(wù)之后,設(shè)備一個(gè)多月后才拿到手,而且該設(shè)備還存在無(wú)法激活的問(wèn)題。對(duì)此,工商銀行表示,該問(wèn)題無(wú)法解決,需要聯(lián)系山東高速,不過(guò)可以幫忙將設(shè)備快遞到山東高速,但此后山東高速卻告知其并沒(méi)有收到設(shè)備。當(dāng)于先生提出要注銷此設(shè)備時(shí),山東高速表示需要在45天之后才能將原設(shè)備注銷。

在交通銀行青島分行網(wǎng)絡(luò)渠道辦理了ETC的姜先生也遇到了相似的問(wèn)題。7月12日、23日,姜先生分別致電交通銀行反映,銀行承諾會(huì)在3個(gè)工作日回復(fù),但幾天過(guò)后,他未收到任何反饋。在撥打了12345熱線之后,交通銀行發(fā)來(lái)短信稱,這種情況只能聯(lián)系發(fā)卡機(jī)構(gòu)。

另一位網(wǎng)名為“啦啦啦的小屋1995”的用戶在黑貓投訴上稱,自己在中國(guó)銀行手機(jī)銀行辦理了ETC業(yè)務(wù),在沒(méi)有通知的情況下凍結(jié)500元,“打電話無(wú)法取消,推給山東高速,山東高速推給銀行,現(xiàn)在兩邊都無(wú)法取消,我急需用錢,取不出來(lái)!關(guān)鍵是沒(méi)有任何提前提示,在辦理的時(shí)候沒(méi)有任何提示說(shuō)要凍結(jié)錢款?!?/p>

此類問(wèn)題并非個(gè)案,但在ETC推廣數(shù)量為主的背景下必然在所難免。而如此夸張的安裝量與工作強(qiáng)度卻僅僅是個(gè)開(kāi)始,交通運(yùn)輸部曾公開(kāi)表示,目標(biāo)到12月底,全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億。也就是說(shuō)從8月份到12月底,全國(guó)ETC用戶還需要再增長(zhǎng)8000萬(wàn)。銀行壓力之大,可想而知。

銀行無(wú)利不起早?

在此次ETC大潮中,政策要求與硬性指標(biāo)無(wú)疑是銀行賣力推廣ETC的首要因素,但實(shí)際上,銀行并不只是承擔(dān)推廣者的角色,從長(zhǎng)期來(lái)看,銀行也會(huì)獲得可觀的收益。

對(duì)銀行來(lái)說(shuō),各項(xiàng)業(yè)務(wù)面臨著互聯(lián)網(wǎng)第三方支付服務(wù)的激烈競(jìng)爭(zhēng),商業(yè)銀行發(fā)行的銀行卡在某種程度上就變成了一種沉睡卡。中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)銀行卡累計(jì)發(fā)放63.7億張,中國(guó)人口總數(shù)接近14億,平均下來(lái)每人持有的銀行卡數(shù)量接近5張,而累計(jì)活卡量只有41.8億張,“沉睡卡”21.9億張,已經(jīng)占到了總數(shù)的1/3。也就是說(shuō),每個(gè)人持有的“沉睡卡”平均接近2張。在這樣的大背景下,如何才能提升用戶活躍度,讓自己的用戶不再沉睡、不再變成支付寶微信支付的用戶,是商業(yè)銀行面臨的最大問(wèn)題。

而ETC的交易必然是活躍的用戶交易,一旦ETC的推廣率能夠達(dá)到政策要求的90%以上,將有可能給商業(yè)銀行帶來(lái)1.4億的活躍用戶。更重要的是,ETC是一種較為傳統(tǒng)的設(shè)備,只能基于銀行卡而非移動(dòng)支付方式,這就為銀行帶來(lái)了充足的想象空間。

在此背景下,ETC業(yè)務(wù)就順勢(shì)成了銀行零售業(yè)務(wù)領(lǐng)域必爭(zhēng)的“新高地”。另外,ETC用戶都是有車一族,屬于優(yōu)質(zhì)客戶,除了政策因素外,這對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)是不小的“誘惑”,因此銀行也愿意大力推廣以發(fā)展這些潛在客戶,寧愿“燒錢養(yǎng)市場(chǎng)”以布局未來(lái)。

事實(shí)也確實(shí)如此,從青島地區(qū)各銀行的推廣優(yōu)惠政策來(lái)看,ETC綁定信用卡成為大多數(shù)銀行的推廣策略,在通行費(fèi)折扣優(yōu)惠之外,額外加入了美食、觀影、積分、消費(fèi)免單、加油優(yōu)惠等諸多優(yōu)惠,目的相當(dāng)明確——吸引用戶開(kāi)辦自家信用卡業(yè)務(wù)。

如果用戶選擇了儲(chǔ)蓄卡與ETC綁定,銀行也能從其中獲得不小的收益。目前,多數(shù)銀行的儲(chǔ)蓄卡與ETC綁定時(shí)需要繳納500元-1000元的保證金,而且這部分保證金不能用作消費(fèi),只有在注銷ETC時(shí)才能返還,而這部分保證金無(wú)疑可以為銀行帶來(lái)一定的沉淀資金收益。

此外,高速公路通行費(fèi)能夠創(chuàng)造的手續(xù)費(fèi)是相對(duì)比較可觀的。ETC是一種特殊的收費(fèi)系統(tǒng),原理類似于普通商家所使用的POS機(jī),用戶刷卡消費(fèi)之后,商家想要提現(xiàn)就要支付一定的手續(xù)費(fèi)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2018年度,全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為5552.4億元,比上年凈增422.2億元。如果這些收費(fèi)全部通過(guò)etc實(shí)現(xiàn),按照0.5%的手續(xù)費(fèi)計(jì)算,一年的手續(xù)費(fèi)就高達(dá)27.76億元左右。

實(shí)際上,不只是高速公路通行,招商銀行研究院分析師王海量認(rèn)為,未來(lái)ETC支付有可能逐步在高速公路的通行收費(fèi)、停車場(chǎng)的停車收費(fèi)、加油站的油品銷售以及車險(xiǎn)銷售,他預(yù)計(jì)場(chǎng)景的年收費(fèi)規(guī)模分別為5000億元、4000億元、1.26萬(wàn)億元、7500億元左右,合計(jì)約2.91萬(wàn)億元。

假設(shè)未來(lái)ETC在這些場(chǎng)景的支付比例都達(dá)到100%的比例,且假設(shè)交易手續(xù)費(fèi)率為0.5%,則全國(guó)的ETC支付手續(xù)費(fèi)規(guī)模約為150億元。除手續(xù)費(fèi)以外,2.91萬(wàn)億元的ETC收費(fèi)也將成為金融機(jī)構(gòu)的沉淀資金并創(chuàng)造利息收入。

除上述能夠直接帶來(lái)收益的顯性收入,銀行還可以通過(guò)對(duì)ETC客戶的深度挖掘與營(yíng)銷產(chǎn)生隱性收入。中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院副院長(zhǎng)董希淼認(rèn)為,銀行可以以ETC卡為基礎(chǔ),開(kāi)發(fā)覆蓋多方面的金融產(chǎn)品,向中高端客戶推廣;還可以以汽車為中心,打造汽車金融和客戶生活服務(wù)的閉環(huán)。另外,銀行在存款、理財(cái)、保險(xiǎn)、貴金屬以及其他貸款業(yè)務(wù)的營(yíng)銷所產(chǎn)生的收入也將擁有巨大潛力,甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于ETC支付所產(chǎn)生的手續(xù)費(fèi)。

綜合來(lái)看,作為ETC推廣大潮中的絕對(duì)主力,銀行機(jī)構(gòu)無(wú)疑承擔(dān)了巨大的壓力,但在這一過(guò)程中,銀行業(yè)也迎來(lái)了難得的機(jī)遇,尤其在經(jīng)濟(jì)下行周期、信用卡增長(zhǎng)放緩以及零售業(yè)務(wù)愈發(fā)受到重視的當(dāng)下,操作得當(dāng),銀行與ETC深度綁定可為社會(huì)、銀行與用戶帶來(lái)三方共贏的局面。

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