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1、央視新聞pos機

央視新聞pos機

據(jù)央視新聞報道，日前由“探索一號”和“探索二號”組成的聯(lián)合航次在南海北部取得重大成果，共發(fā)現(xiàn)文物標本66件。本次科考在2000-3000米深度的海底發(fā)現(xiàn)1處水下文物點和3處船體以及多個單體醬釉罐，在考古深度上，我國水下考古深度首次突破2018年的1000米。水下考古深度的突破離不開水面科考船的支持?！疤剿饕惶枴焙汀疤剿鞫枴笔莾伤以鯓拥目瓶即?？

“探索一號”

“探索一號”科考船，是一座名副其實的海上移動實驗室。搭載的科考設備，探測深度不小于一萬米。如果粗略翻看一下她的豐富履歷，就會發(fā)現(xiàn)“探索一號”可謂戰(zhàn)功赫赫。曾經(jīng)搭載過無人潛水器“海斗一號”，刷新萬米深潛紀錄；還搭載過中國第二臺深海載人潛水器，“深海勇士”號乘風破浪載譽歸來。

“探索一號”于2015年3月13日在廣州南沙正式開工，由中船重工702研究所擔任改造設計，中國船舶澄西(廣州)船舶有限公司組織實施，中科院深海所負責監(jiān)造；整體項目周期13個月，參與施工單位約30家，高峰期同時施工人數(shù)500多人。

“探索一號”原船為“海洋石油299”海洋工程船，隸屬中海油海洋工程有限公司，改造采取將舊船首切除并將新分段加長的非常規(guī)工藝，這在國內(nèi)科考船改造項目中屬首例。“探索一號”改造項目涉及多專業(yè)交叉、新舊分段和設備的軟硬件融合等很多技術和管理難題，改造后，船舶性能全部通過了中國船級社(CCS)現(xiàn)場測試和檢驗，各項技術參數(shù)和指標均達到甚至超過原設計要求，項目改造取得了預期目標。

“探索一號”是我國第一艘深海科考船，肩負執(zhí)行海洋資源探測、地球化學研究、地球物理研究、海洋生物采集等多學科任務。船舶搭載了地質(zhì)實驗室、地球物理實驗室、化學實驗室、生物實驗室、冷凍樣品庫等11個實驗室，另在甲板面設置2個可拆卸式移動實驗室，能同時搭載25名船員和35名科學家(含潛航員)。

據(jù)中國科學院深?？茖W與工程研究所介紹，“探索一號”為鋼質(zhì)、雙層連續(xù)甲板、四機雙可調(diào)導管槳推進、雙軸帶發(fā)電機、雙襟翼舵、長艏樓的綜合性科考調(diào)查船，采用國內(nèi)首例垂直艏船型設計，上層建筑設計為封閉式流線型，通過應用SBD船型優(yōu)化技術進行優(yōu)化，降低船舶阻力，提高耐波性，減少甲板上浪，并配置360度環(huán)視駕駛室、前后駕控操作臺，增加船舶機動靈活性。船舶配備康士伯k-pos21動力定位系統(tǒng)，同時配置滿足規(guī)范要求的動力系統(tǒng)和參照系統(tǒng)，配置兩臺軸帶發(fā)電機驅動兩臺艏側推和兩臺艉側推，均為可調(diào)槳側推。經(jīng)試驗，該船能在四級海情的海況下，保持船舶5米定點定位，船舶艏向偏差保持在3°的范圍內(nèi)。

2021年4月，“探索一號”完成了最近一次(第四次)升級改造，涉及四臺主機、三臺副機、雙軸雙槳雙舵及四個側推等重要設備設施的解體大修，A架導接裝置解體大修并試驗取證，全船報警系統(tǒng)及部分科考系統(tǒng)的升級改造、生活區(qū)內(nèi)外、各層甲板、船殼全部翻新，大量鐵舾件換新等工程。

“探索二號”

“探索二號”擁有強大的硬核科技實力，不僅噸位大、性能好、定位強，而且搭載的許多科研設備和探測神器。她是目前全球最大作業(yè)水深的、作業(yè)型載人深潛科考裝備。

2020年6月，“探索二號”正式入列。其前身也是一艘工程船，載重噸位大、操作性能好、推進與定位能力強，特別適合改造為科考船。原船在馬尾造船進行適應性改造，包括船舶改建、潛水器收放系統(tǒng)、CTD吊機(投放溫鹽深儀測量萬米深海環(huán)境的專用裝置)、折臂吊、絞車系統(tǒng)研制等。

“探索二號”船體工程修改量大，且涉及多種科考作業(yè)設備和支持系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。面對全新的課題，項目參與單位攻克重重技術難關，穩(wěn)步完成了總體設計、船舶穩(wěn)性、艙室布局和功能劃分等船改工作節(jié)點，并通過了船舶總體性能測試。

“探索二號”交付前，正是新冠疫情爆發(fā)期，但隨著國內(nèi)疫情態(tài)勢好轉，造船產(chǎn)業(yè)重點項目陸續(xù)復工復產(chǎn)。如何高效有序地完成“探索二號”檢驗任務是對中國船級社(CCS)福州分社建造處馬尾項目組驗船師的極大挑戰(zhàn)。比如，船舶傾斜試驗是建造船舶后期重要的試驗項目，也是船舶設計與建造水平能力的一次大考。傾斜試驗的結果直接影響船舶試航安全。為了能如期進行試航，項目組驗船師積極組織船廠相關部門開展傾斜試驗大綱評審會，團結各方力量，共同攻克難題，對現(xiàn)場存在的問題積極與船廠人員溝通協(xié)調(diào)，并提出合理建議。

相關資料顯示，“探索二號”總長87.2米，型寬18.8米，型深7.4米，最高航速14.2節(jié)，滿載排水量6832噸，采用了國際先進的電力推進系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，可為遠洋科考提供充足的動力和自動巡航功能。自持力(中途不補給的情況下，連續(xù)在海上活動的最長時間)不低于75天，可同時搭載60名科考隊員開展海試任務。配置兩臺全回轉舵槳和兩臺艏側推，采用綜合電力推進系統(tǒng)，續(xù)航力大于15000海里。

“探索二號”的交付，標志著我國在關鍵裝備國產(chǎn)化發(fā)展道路上取得重要進展。從伸縮折臂吊、CTD吊到全海深地質(zhì)絞車、6000米光電纜絞車，再到水聲通信、水聲定位、多波束等深海聲學設備，“探索二號”共增裝14臺全國產(chǎn)化科考裝備，徹底擺脫了長期以來對國外生產(chǎn)廠家水面支持裝備的依賴。

2020年11月，我國全海深載人潛水器“奮斗者”號實現(xiàn)萬米海試成功坐底。當時，將“奮斗者”號運往馬里亞納海溝執(zhí)行下潛任務，就是由“探索一號”“探索二號”共同保駕護航。

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