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閃付藍(lán)牙pos機(jī)
《金卡生活》雜志
中國(guó)銀聯(lián) 主管主辦
理論研究 實(shí)務(wù)探討
長(zhǎng)按二維碼關(guān)注我們
中國(guó),已連續(xù)多年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)。2018年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.27億輛,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.09億人,平均每三人中就有一名駕駛?cè)?。在巨大的交通市?chǎng)下,以智能支付貫穿各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,為車主帶來(lái)便捷的出行體驗(yàn)是行業(yè)各方踐行的目標(biāo)。
那么,當(dāng)移動(dòng)支付遇上高速公路,會(huì)擦出什么樣的火花?
2019年,是移動(dòng)支付深入高速公路的一年。在《2019年政府工作報(bào)告》中,明確指出要在兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站,實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi),減少擁堵、便利群眾。之后的5月10日,在國(guó)新辦舉行《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》政策吹風(fēng)會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌表示,圍繞深化收費(fèi)公路制度改革,提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率,降低物流成本,力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。
在加快推動(dòng)高速公路不停車快捷收費(fèi)的當(dāng)下,中國(guó)銀聯(lián)聯(lián)合北京速通科技有限公司、吉林省吉通電子收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司等高速行業(yè)合作伙伴,基于銀聯(lián)智慧通行平臺(tái),在“云閃付”App上線了ETC記賬卡線上申請(qǐng)和綁定扣款服務(wù),從用戶端入手,提升群眾的出行體驗(yàn),進(jìn)而促進(jìn)、提升ETC的使用率。
那么,面對(duì)現(xiàn)階段ETC的普及難題,“云閃付”在解決方案上有何優(yōu)勢(shì),又將如何促進(jìn)用戶申請(qǐng)、使用率?請(qǐng)看下文,我們娓娓道來(lái)。
ETC在傳統(tǒng)渠道下的普及瓶頸
ETC,全名不停車電子收費(fèi)系統(tǒng),是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。ETC需要車輛安裝有電子標(biāo)簽和配套的速通IC卡,車輛在出行ETC專用道時(shí),無(wú)需停車即可完成繳費(fèi)操作,這不僅可以提高速公路的通行能力,還可以降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放等。對(duì)于中國(guó)這一機(jī)動(dòng)車大國(guó)來(lái)說(shuō),提升高速公路運(yùn)行效率、整合出行場(chǎng)景變得刻不容緩。
近年來(lái),ETC車道的改造工作備受國(guó)家重視。2018年底,全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站9322個(gè),ETC專用車道19674條,MTC車道60405條,混合車道2318條,聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為98.94%,匝道收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為96.96%。
但與之形成對(duì)比的是,國(guó)內(nèi)ETC用戶的普及率和使用率仍處于相對(duì)落后的水平。2018年底,我國(guó)ETC用戶僅為7656萬(wàn),占當(dāng)年2.4億臺(tái)汽車保有量的32%,國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)省份ETC使用率難過(guò)半,有的省份甚至不足三成。
那么,是什么原因?qū)е翬TC在傳統(tǒng)渠道下深陷普及瓶頸呢?
第一,初裝費(fèi)高,使用頻率因人而異。ETC設(shè)備本身的費(fèi)用,再加上傳統(tǒng)的預(yù)先充值儲(chǔ)值卡的支付形式,使得車主在初裝設(shè)備時(shí)需需支付大筆金額,而這對(duì)于短途出行的車主而言,使用頻率難以和支付成本形成正比,使其積極性降低。
第二,辦理流程繁瑣,充值不便。目前,ETC的傳統(tǒng)辦理方式,除到高速公路運(yùn)營(yíng)單位購(gòu)買設(shè)備外,還可以在銀行辦理儲(chǔ)蓄卡或信用卡,領(lǐng)取與卡綁定的ETC設(shè)備。
在辦理ETC的過(guò)程中,車主不僅需要攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證,還要攜帶本年度的車輛保險(xiǎn)單,并且許多銀行須預(yù)存一部分費(fèi)用才能贈(zèng)送ETC設(shè)備。
在實(shí)際使用過(guò)程中,車主還面臨儲(chǔ)值卡預(yù)先充值的麻煩,這在移動(dòng)支付的時(shí)代下顯得尤為格格不入。另外,值得注意的是,儲(chǔ)值卡圈存的操作并非實(shí)時(shí)到賬,若實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)到賬,車主還需額外購(gòu)置藍(lán)牙充值器,在手機(jī)App通過(guò)藍(lán)牙連接充值器,隨后才能綁定銀行卡及充值,使用流程過(guò)于繁瑣讓不少車主望而卻步。
第三,功能單一,使用場(chǎng)景局限。目前,ETC的應(yīng)用范圍僅局限于高速公路,使用場(chǎng)景過(guò)于單一化,在不少車主心中被貼上了“不實(shí)用”“性價(jià)比低”標(biāo)簽。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,行業(yè)各方在積極開(kāi)拓ETC的使用領(lǐng)域,例如與停車場(chǎng)、加油站開(kāi)展合作,為ETC車主提供便利,但整體來(lái)說(shuō),可使用范圍還不夠。
“云閃付”或成破局利器
在現(xiàn)階段ETC普及的尷尬局面下,銀行業(yè)統(tǒng)一App “云閃付”無(wú)疑成為破局的關(guān)鍵。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:
一方面,從用戶層面來(lái)看,便捷的申請(qǐng)、使用流程,將有效提升用戶的積極性,提高ETC的普及率。
制圖/葛辛晶
申請(qǐng):簡(jiǎn)化流程,操作便捷。和傳統(tǒng)的申請(qǐng)流程不同,車主在“云閃付”App可以實(shí)現(xiàn)全線上化申請(qǐng)、審核,在免去了在前往線下網(wǎng)點(diǎn)、等候申請(qǐng)的時(shí)間成本的同時(shí),簡(jiǎn)化申請(qǐng)手續(xù)、縮減辦理流程。車主打開(kāi)“云閃付”App,點(diǎn)擊首頁(yè)的“更多”按鈕進(jìn)入“生活便利”板塊,找到并進(jìn)入“智慧通行”旗下“ETC服務(wù)”,錄入車輛等認(rèn)證信息,綁定指定銀聯(lián)卡即可完成申請(qǐng)操作。待收到ETC卡及車載裝置后自助安裝激活,即可在全國(guó)ETC車道實(shí)現(xiàn)快速通行,不用停車即可自動(dòng)識(shí)別并扣繳通行費(fèi)。
使用:無(wú)需儲(chǔ)值卡充值圈存,方便又省錢。過(guò)去,辦理申請(qǐng)手續(xù)時(shí),主要采用預(yù)付形式,車主需要先辦理儲(chǔ)值卡,提前充值一筆不小的費(fèi)用才可使用,而在“云閃付”App中則省去了“儲(chǔ)值”的概念,車主通過(guò)綁定指定銀聯(lián)卡(記賬卡),在出行時(shí)按次記賬,并配合信用卡到期支付即可,大大提升了短期資金的流動(dòng)和分配。
另外,2019年7月1日起,“云閃付”對(duì)ETC車輛實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)無(wú)差別基本優(yōu)惠,用戶線上申請(qǐng)的ETC卡將不再有地域差異,享受全國(guó)統(tǒng)一優(yōu)惠。
另一方面,從ETC發(fā)行方層面來(lái)看,便捷的對(duì)接模式將促進(jìn)多方合作的廣覆蓋。ETC發(fā)行方只需與“銀聯(lián)智慧通行平臺(tái)”一點(diǎn)對(duì)接,即可在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)與全國(guó)所有商業(yè)銀行的聯(lián)通,快速實(shí)現(xiàn)所有銀聯(lián)卡綁定扣款功能的全面支持,無(wú)需分別與不同商業(yè)銀行開(kāi)展系統(tǒng)對(duì)接。此外,“銀聯(lián)智慧通行平臺(tái)”的ETC線上申辦功能可以便捷輸出至合作伙伴線上及線下推廣渠道,支持用戶在各關(guān)聯(lián)場(chǎng)景快速申辦ETC服務(wù)。
據(jù)悉,下一步,銀聯(lián)將持續(xù)秉承開(kāi)放、合作的服務(wù)理念,以“利民、便民、惠民”為宗旨,進(jìn)一步發(fā)揮自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì),助力ETC發(fā)行推廣,加速接入更多地區(qū)。同時(shí),還將與停車、加油、物流、保險(xiǎn)、通信等各領(lǐng)域合作伙伴開(kāi)展ETC推廣發(fā)行合作,破局傳統(tǒng)ETC場(chǎng)景單一化的難題,為廣大用戶提供更便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
金融服務(wù)民生 支付需要銀聯(lián)
“科技應(yīng)用不斷提升支付服務(wù)水平”是中國(guó)銀聯(lián)董事長(zhǎng)邵伏軍在《中國(guó)支付清算發(fā)展報(bào)告(2019)》發(fā)布暨支付科技服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)研討會(huì)上,針對(duì)支付科技服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展總結(jié)出的一個(gè)觀點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,前沿科技不斷加速在支付行業(yè)應(yīng)用,深刻改變了支付服務(wù)主體、支付服務(wù)形態(tài)和支付服務(wù)效率。進(jìn)而使得支付在網(wǎng)絡(luò)和智能終端的普及作用下變得觸手可及。
針對(duì)移動(dòng)支付便民工程重點(diǎn)行業(yè)之一的交通出行領(lǐng)域,銀聯(lián)攜手產(chǎn)業(yè)各方,持續(xù)踐行“支付為民”的服務(wù)理念,在大力拓展高速公路ETC支付的同時(shí),不斷建設(shè)公交、地鐵、鐵路、航空、停車等多個(gè)交通場(chǎng)景,加快推進(jìn)“智慧出行”的新升級(jí),為百姓帶來(lái)便捷、安全、綠色的出行體驗(yàn)。
公共地鐵。作為當(dāng)前民生領(lǐng)域的熱點(diǎn),公交地鐵是移動(dòng)支付便民工程的重要場(chǎng)景,迫切需要移動(dòng)支付改革傳統(tǒng)過(guò)閘、購(gòu)票的形式。對(duì)此,銀聯(lián)憑借手機(jī)閃付、二維碼支付、金融IC卡閃付等多種支付方式,以及配套的平臺(tái)支撐能力,在服務(wù)行業(yè)各方合作伙伴的同時(shí),為用戶提供了“先乘后付”全新支付體驗(yàn)。
鐵路交通。針對(duì)鐵路行業(yè)客票智能化、電子化和城郊鐵路公交化運(yùn)營(yíng)的發(fā)展需求,銀聯(lián)大力開(kāi)展鐵路出行全場(chǎng)景建設(shè),推動(dòng)鐵路售票向便捷化、移動(dòng)化發(fā)展,旅客無(wú)須買票,直接刷卡或揮手機(jī)即可進(jìn)出站,大大提升了鐵路場(chǎng)景的通行效率。另外,“云閃付”App中接入了“12306 ”App,并且為用戶提供不定期的購(gòu)票立減優(yōu)惠。
智能停車。截止今年4月,全國(guó)有超過(guò)144個(gè)城市的5000余家停車場(chǎng)接入銀聯(lián)無(wú)感支付解決方案,該方案將停車場(chǎng)車牌識(shí)別技術(shù)與銀行卡快捷支付技術(shù)相結(jié)合,交易采用支付標(biāo)記化(Token)技術(shù)、不存儲(chǔ)銀行卡卡號(hào),有效保障車主的出行便捷與支付安全。
航空商旅。針對(duì)航空市場(chǎng)的需求特點(diǎn),銀聯(lián)通過(guò)發(fā)揮自身的平臺(tái)價(jià)值與資源整合優(yōu)勢(shì),立足支付綜合解決方案、電子錢包、航空會(huì)員出行服務(wù)、企業(yè)差旅、機(jī)場(chǎng)商圈五大業(yè)務(wù)觸點(diǎn),著力為商旅客戶提供更便捷、多元化的服務(wù)體驗(yàn)。
綜上所述,黨的十九大明確提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”,而交通強(qiáng)國(guó)最終應(yīng)是達(dá)到“人悅其行、物優(yōu)其流”的境界。這背后不僅是基礎(chǔ)交通設(shè)施的升級(jí),更需要關(guān)注產(chǎn)業(yè)周邊的生態(tài)服務(wù),針對(duì)各個(gè)毛細(xì)血管、細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行“質(zhì)”的升級(jí)。
支付作為貫穿、連接各個(gè)毛細(xì)血管的重要環(huán)節(jié),自然備受產(chǎn)業(yè)各方的重視。而銀聯(lián)憑借著開(kāi)放理念、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品服務(wù),為產(chǎn)業(yè)各方增值賦能,推動(dòng)交通出行領(lǐng)域創(chuàng)新,助力智慧出行升級(jí),從各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景中為人們帶來(lái)便捷的支付體驗(yàn),真正做到“科技讓支付無(wú)處不在”。
以上就是關(guān)于閃付藍(lán)牙pos機(jī),「聚焦」踐行"支付為民" "云閃付"開(kāi)通ETC線上申卡的知識(shí),后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于閃付藍(lán)牙pos機(jī)的知識(shí),希望能夠幫助到大家!
