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pos機智能售貨機手機專用
作者：沈怡然 姜鑫
來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)（ID：eeojjgcw）導(dǎo)讀：5G時代正式來臨！據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部今日向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通(6.170, 0.02, 0.33%)、中國廣電發(fā)放了5G商用牌照。伴生的產(chǎn)業(yè)機會也接踵而至......
5G時代正式來臨！據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部今日向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放了5G商用牌照。
值得注意的是，在獲得工信部發(fā)放的5G網(wǎng)絡(luò)試驗頻率后，三大運營商已在各大城市建設(shè)5G基站，開展5G外場測試。華為亦適時表示，已經(jīng)在中國40多個城市與中國三大運營商開展了5G規(guī)模商用試驗，均已達到商用標(biāo)準(zhǔn)。
第一批5G手機要不要買？
智能手機作為為公眾切身感受5G到來的一個窗口，商用也意味著第一批5G手機將投放市場，當(dāng)下國產(chǎn)手機廠商OPPO、vivo對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示已做好準(zhǔn)備，而由于價格、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等因素，第一批5G手機更適合高端消費者和“發(fā)燒友”。
6月5日，OPPO公司對經(jīng)濟觀察網(wǎng)稱，已經(jīng)做好5G商用的全面準(zhǔn)備，并將成為國內(nèi)第一批推出5G商用手機的廠商。vivo方面也對經(jīng)濟觀察網(wǎng)稱，即將推出第一批5G手機，以及根據(jù)市場反饋規(guī)劃了一定的出貨量。
記者曾在今年5月14日在中國聯(lián)通5G終端體驗點體驗5G手機，這是一批作為友好體驗版本的5G手機，不能公開出售，其中包含OPPO、vivo、華為、中興、小米等國產(chǎn)品牌，目前這些手機已經(jīng)能正常使用，且沒有明顯的發(fā)熱、續(xù)航不足等現(xiàn)象。記者在手機的通話、攝像、游戲、視頻等功能上體驗流暢。
對于備受關(guān)注的價格問題，業(yè)內(nèi)有觀點認為，由于產(chǎn)業(yè)鏈未形成規(guī)模效應(yīng)，第一批5G手機價格相對較高。vivo5G研發(fā)中心總監(jiān)秦飛就此對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示：“應(yīng)該不會過萬，就vivo來看，第一批5G手機處于公司產(chǎn)品線的高端機價格水平，手機價格還會再降，最終在一兩年后出現(xiàn)千元機的價格水平”。
中國信息通信研究院副總工程師史德年曾對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，第一批手機終端在價格上相對較高，因為5G領(lǐng)域包括芯片、射頻等關(guān)鍵零部件沒有大規(guī)模上市，產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成規(guī)模效應(yīng)。所以這一批手機更適合追求極致體驗的人來購買，也就是手機的高端消費者或者“發(fā)燒友”。
目前從主要城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋來看，運營商只在主要城市的試驗區(qū)域部署了5G網(wǎng)絡(luò)，和完全覆蓋仍有差距，這意味著也只能在一部分覆蓋5G試驗區(qū)的區(qū)域使用，這些區(qū)域大部分是室內(nèi)，包括場館、會議中心、大型商超等。走出該區(qū)域，就會向下兼容成4G網(wǎng)絡(luò)。
有了5G進網(wǎng)許可，手機資費也會很快公布。對于未來5G手機資費模式，一位來自中國聯(lián)通手機研究人士在今年4月對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，4G手機原有的流量計費模式、資費套餐等都會更改，從4G過渡到5G的通信條件，手機會經(jīng)歷從數(shù)十兆到千兆的流量變化，但用戶并不會因此付出更多的數(shù)據(jù)流量費。
哪些產(chǎn)業(yè)將發(fā)生變革？
全球5G正在進入商用部署的關(guān)鍵期，哪些產(chǎn)業(yè)將迎來新的產(chǎn)業(yè)投資機會？
中泰證券分析師在研報中表示，工信部頒布5G商用牌照，意味著包括2.6GHz產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)外場規(guī)模技術(shù)方案已經(jīng)成熟，可以投入規(guī)模商用，產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)市場龐大需求驅(qū)動下進入新一輪資本開支周期，傳輸網(wǎng)與IP承載網(wǎng)也將迎來大規(guī)模的擴容與升級，主設(shè)備商與上游供應(yīng)商在未來5年將持續(xù)受益。
而在中美博弈的大背景下，全球5G仍然如期推進，其對于構(gòu)建智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)的競爭力來說意義重大，而隨著5G進展和全球格局的變化，不僅僅是5G設(shè)備投資，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)帶來的上游自主可控與包括手機、物聯(lián)端、智能汽車為代表的5G終端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正進入實質(zhì)階段，面臨投資機遇。
吳友文等分析師在研報中稱，5G首次構(gòu)建完整的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（CT）基礎(chǔ)設(shè)施，連接終端價值量將大幅提升。5G三大應(yīng)用場景，mMTC和uRLLC都是面向物聯(lián)網(wǎng)的新場景，將推動移動互聯(lián)網(wǎng)向萬物互聯(lián)時代轉(zhuǎn)變。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑“連接—感知—智能”，第一個階段首先是聯(lián)網(wǎng)終端的放量，2018年我國M2M連接數(shù)共計6.7億，成為全球最大的M2M市場。全球運營商逐步退出2G轉(zhuǎn)向4G，2019年是5G啟動元年，物聯(lián)網(wǎng)將由LPWAN向LTE\\/5G高速率轉(zhuǎn)變，物聯(lián)網(wǎng)終端模組和數(shù)據(jù)的單體價值都將大幅提升。邊緣計算將為物聯(lián)網(wǎng)提供全新的IT支撐?？春密嚶?lián)網(wǎng)、以PC\\/pad為代表的消費電子、以POS\\/自動販賣機為代表的電子支付、空港物流領(lǐng)域資產(chǎn)追蹤、工業(yè)互聯(lián)和醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。
5G助力手機產(chǎn)業(yè)鏈打開新空間。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2018年全球智能手機出貨量為14.07億部，同比下降3.7%，手機行業(yè)步入成熟期，進入存量競爭時代。同時IDC預(yù)測，2019年5G手機滲透率僅0.5%，而到2023年，5G手機出貨量將達總出貨量的26%，5G手機將引領(lǐng)全球用戶換機潮。國內(nèi)三大運營商正在積極推進5G試點，2019年國內(nèi)將有20個城市享受5G覆蓋。各家手機廠商也在同時搶跑5G賽道。從技術(shù)的角度看，5G手機面臨多重挑戰(zhàn)：由于復(fù)雜性更高，芯片將是5G手機的核心難點；同時射頻數(shù)量和難度加大，對手機散熱要求也更高，提升對手機散熱模組的需求。5G將推動手機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)帶來新的增長空間，同時中國廠商有望獲得更多的話語權(quán)。
5G助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)步入量產(chǎn)前夕。從網(wǎng)絡(luò)端看，5G網(wǎng)絡(luò)切片與邊緣計算能力使智能駕駛成為可能，5G的邊緣計算實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)邊緣完成數(shù)據(jù)分析處理，滿足智能駕駛低時延要求；而網(wǎng)絡(luò)切片能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求和數(shù)據(jù)優(yōu)先級來分配網(wǎng)絡(luò)滿足需求。從車企端看，多家車企推出電動化平臺，基于同一平臺可提高新車型開發(fā)效率，縮短研發(fā)周期，實現(xiàn)零部件共享，降低生產(chǎn)成本，核心零部件成本逐步下降，互聯(lián)網(wǎng)公司也相繼發(fā)布應(yīng)用平臺。我們認為，車路協(xié)同將是智能駕駛?cè)鎸崿F(xiàn)的必經(jīng)之路，首先，對多種交通場景，單車智能有局限性；其次，自動駕駛商業(yè)化需要成本可控；再者通過車路協(xié)同，可以幫助車輛做出最優(yōu)決策。通過集約式的建設(shè)智能道路，能夠?qū)崿F(xiàn)給車路減配，實現(xiàn)大規(guī)模智能駕駛落地。
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