網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機場使用指南,你想知道的都在這里的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機場使用指南的問題，今天pos機之家(www.dsth100338.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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pos機場使用指南
5月28日煙臺蓬萊國際機場正式開航，對于第一次去新機場坐飛機的市民，可能會對路線不熟悉造成延誤登機，為方便網(wǎng)友順利找到新機場，本網(wǎng)記者從位于萊山區(qū)觀海路的煙臺廣播電視臺(煙臺體育公園西側(cè))出發(fā)，自駕車前往新機場。沿線走榮烏高速經(jīng)過崇義立交、大楊家立交、古現(xiàn)立交、八角立交，大約40分鐘到達。
自駕路線圖一覽。
早上7點20，體驗從萊山區(qū)觀海路煙臺廣播電視臺自駕出發(fā)。
經(jīng)港城東大街、迎春大街到達萊山收費站。
經(jīng)過萊山收費站后，一直往西走濰坊方向。
駕車直走經(jīng)過崇義立交橋。
直走萊州方向G18榮烏高速。
經(jīng)過大楊家立交橋。
直行，走萊州、東營、西港區(qū)方向。
直走經(jīng)過開發(fā)區(qū)古現(xiàn)立交橋。
沿路往西直走經(jīng)過開發(fā)區(qū)八角立交橋。
重點節(jié)點處：指示牌右拐走G18萊州、東營方向。
直走，榮烏高速指示牌上開始顯示蓬萊、萊州、東營方向。
經(jīng)過一段距離后，路牌上清晰顯示新機場方向還有2公里。
前方顯示機場立交橋，右拐去往機場方向。
到達煙臺機場收費站。
出收費站后，直走煙臺機場方向。
早上8點整到達煙臺新機場，氣勢磅礴的機場航站樓進入視野。
路上，有兩個路口需要市民特別注意，一不小心就可能開錯。
第一個路口是在開發(fā)區(qū)古現(xiàn)立交橋，高速分叉口有兩個方向的路牌指引，一個是“萊州、東營”方向，一個是“煙臺、煙臺港”方向。如果目的地是煙臺蓬萊國際機場，那就繼續(xù)向西，沿“萊州、東營”方向行進。
第二個路口則是煙臺機場的出口。距離該高速出口還有2公里的路段，高速路上就出現(xiàn)了煙臺機場高速出口的提示，市民一定要提前注意，在該出口駛下高速、進入機場連接線即可，按照機場連接線路牌指向“煙臺機場”的方向。
此外，芝罘區(qū)市民前往煙臺蓬萊國際機場可直接經(jīng)杜家疃收費站走榮烏高速經(jīng)機場互通立交到機場，從開發(fā)區(qū)去煙臺蓬萊國際機場可直接從206國道經(jīng)潮水互通立交至機場，206國道上有清晰的機場路牌指引。同時，龍口、招遠方向的市民可走302省道、萊州方向的市民可走榮烏高速至機場。
新機場4條機場巴士線路公布支持網(wǎng)上購票
小編從煙臺交運集團獲悉，在煙臺蓬萊國際機場28日零點啟用的同時，我市機場巴士、快線等陸空對接服務(wù)全面跟進?，F(xiàn)已確定開通4條機場巴士、6條機場快線服務(wù)進出港旅客。機場巴士網(wǎng)絡(luò)覆蓋芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)等中心城區(qū)，并且所有巴士、快線均支持網(wǎng)上購票，可最大限度滿足旅客出行需求。其中，4條機場巴士運行路線分別為：
【1號線】煙臺汽車總站至蓬萊國際機場
主要途經(jīng)南大街、煙臺汽車西站、繞城高速、榮烏高速直至蓬萊國際機場。
經(jīng)停站點/乘車點：煙臺悅庭酒店、煙臺汽車西站。
【2號線】新時代大酒店至蓬萊國際機場線路
主要途經(jīng)黃河路、長江路直至蓬萊國際機場。
經(jīng)停站點/乘車點：煙臺金沙灘喜來登度假酒店。
【3號線】煙臺南山皇冠假日酒店至蓬萊國際機場線路
主要途經(jīng)港城東大街、觀海路、迎春大街、澳柯瑪大街、萊山立交、榮烏高速直至蓬萊國際機場。
經(jīng)停站點/乘車站：萊山佳世客(金通手機)、煙臺華美達廣場酒店。
【4號線】煙臺東方海天大酒店至蓬萊國際機場線路
主要途徑煙臺城鐵南站、煙臺汽車南站、機場路、榮烏高速杜家疃入口直至蓬萊國際機場。
經(jīng)停站點/乘車站：煙臺城鐵南站、煙臺汽車南站。
新機場啟用后，現(xiàn)運行的蓬萊、龍口、威海、乳山、文登、乳山等6條機場快線繼續(xù)服務(wù)進出港旅客，并根據(jù)旅客出行需求適時增開機場快線。
為方便往返機場的市民便捷購票，運行煙臺蓬萊國際機場的4條機場巴士以及6條機場快線全面開通網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，市民只需登錄煙臺交運集團網(wǎng)上售票平臺(www.6666111.cn)，動動手指即可實現(xiàn)在線購票。還可以通過煙臺交運微信(yantaijiaoyun)、暢途網(wǎng)、攜程網(wǎng)、365汽車票網(wǎng)購機場巴士及快線車票，集團各車站、站外代售點均可提供網(wǎng)購車票的取票業(yè)務(wù)。
九大變化盡顯“高大上”功能服務(wù)更給力
新機場候機大廳。
旅客辦理登機手續(xù)。
大件行李托運通道。
變化之一：候機樓容量更大
萊山機場2萬VS新機場9.6萬平方米
按照原來設(shè)計，目前萊山國際機場400萬的旅客吞吐量已經(jīng)飽和?！袄碚撋蠎?yīng)該是300萬，候機樓測算原理是按照一萬平方比保障一百萬旅客，那么兩萬平方米理論上保障200-300萬旅客?！袄顐ソ榻B，新機場候機樓面積9.6萬平方米，最起碼能保證1000萬的旅客吞吐量，如果航班計劃安排好，則能達到1200萬的旅客吞吐量。
“萊山機場整個候機樓只有一層半，出發(fā)和到達旅客在平層上，另外半層為商業(yè)餐飲。新機場將出發(fā)和到達進行分流，所以進來不會有壓抑感，看著很寬敞?！崩顐バχf。
變化之二：候機樓設(shè)計更環(huán)保
萊山機場土建結(jié)構(gòu)VS新機場幕墻結(jié)構(gòu)，白天無需開燈
“進候機廳發(fā)現(xiàn)好亮啊，而且沒開燈，這是怎么做到的?”演練中，不少乘客發(fā)出這樣的感慨。對此，李偉自豪地說，“白天不開燈卻能這么亮，如此環(huán)保除首都機場外，很少有機場能做到，去過上海虹橋機場的應(yīng)該都記得，白天進去全是開著的燈?！?/p>
萊山機場為磚混或者說框架結(jié)構(gòu)的土建建筑物，而新機場為鋼結(jié)構(gòu)性質(zhì)，周圍采用了大量的幕墻結(jié)構(gòu)。幕墻結(jié)構(gòu)最大的好處一是美觀，二是采光性非常好。此外，屋面設(shè)計有很多采光井，“不是整個用鋁板包起來，在適當位置留了采光點，在空中俯瞰有點像水滴的形狀?！?/p>
變化之三：值機柜臺數(shù)量翻翻
萊山機場19個VS新機場48個
一進新機場候機樓，A、B、C三類值機柜臺，一目了然，分別為國際、機場專用、山航專用。而在萊山國際機場，值機柜臺都為混用。“萊山國際機場國內(nèi)值機柜臺只有10個，是機場和山航共同使用。國際是9個，也是二者共用?！崩顐フf，新機場值機柜臺接近原先的3倍，每類均為16個。與原機場相比，國際值機柜臺比原先增加7個。此外，還增加了兩個大件行李柜臺(超規(guī)超長)，“過去大件行李辦理都是人工，現(xiàn)在走專用通道?！?/p>
變化之四：安檢通道更多，速度更快
萊山機場4個VS新機場16個
由于新機場擁有16個國內(nèi)安檢通道，是萊山國際機場的四倍，在本次演練中，“排隊時間縮短”是絕大部分參與體驗市民的共識。李偉說，安檢通道從原來的4個增加為現(xiàn)在的16個，數(shù)量的增加只是是安檢加快的一方面，候機樓設(shè)備的現(xiàn)代化和科技化也為市民省去了大量的等待時間。“拿萊山機場邊防來說，他們用的是人工操作系統(tǒng)，而新機場使用的是公安部認可的目前國內(nèi)最先進的系統(tǒng)，全部是自動讀卡、讀護照等。
新機場的16個國內(nèi)安檢通道中，目前只開放8-10個，之后將根據(jù)需要陸續(xù)開放。此外，新機場在國際部分的安檢通道為4個，是萊山國際機場的兩倍。
變化之五：跑道更長更專業(yè)，747航班可全載飛行
萊山機場3200米VS新機場3400米
與萊山國際機場相比，新機場的最大變化是跑道。萊山國際機場飛行區(qū)跑道為3200米，由于整個滑行道系統(tǒng)達不到4E級機場標準，受跑道摩擦系數(shù)等技術(shù)條件限制，只能起降減載的747貨機和客機。而新機場跑道3400米，按照4E機場標準設(shè)計，747航班可以全載飛行，沒有任何限制。
變化之六：停機位更充足，專設(shè)5個貨機位
萊山機場19個VS新機場39個
萊山國際機場共有19個停機位，其中只有一個E類機位，也就是通常所說的一號機位，也稱貨運機位?！笆菣C場臨時改造，專門為747貨班準備的，其他的機位為C類?！崩顐ケ硎荆聶C場共設(shè)置了39個機位，遠近分布合理，不同類型組合，使用起來更加方便。其中候機樓近機位19個，遠機位10個。
在組合類型上，新機場的E類機位增加為2個，并設(shè)置了5個貨運專用機位?！皩τ跓熍_來說，大量電子產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品出口，貨運量比較大，5個貨運機位專設(shè)機位極大地保障了貨運發(fā)展?！崩顐フf。
變化之七：貨運倉庫面積更廣
萊山機場1萬VS新機場2.5萬平方米
和專用貨機位相匹配的是貨運倉庫的改變。萊山國際機場貨運倉庫面積不到1萬平方米，而新機場2.5萬平方米的貨運倉庫，可充分保障至少10萬噸的貨物量，甚至能達到12-15萬噸。在李偉看來，這對當前跨境電子商務(wù)的發(fā)展絕對是個利好消息。
變化之八：增加登機橋，乘客不必再坐擺渡車
萊山機場3座VS新機場13座
“如今乘客不必再辛苦地乘坐擺渡車了?！痹诶顐タ磥恚菣C橋數(shù)量從3座增至現(xiàn)在已經(jīng)到位的13座，不僅可以減少乘車過程的辛苦，也讓服務(wù)更加完善，“路程比較長，遇上刮風下雨，即便服務(wù)再周到，也會影響乘客?！崩顐フf，過去由于資源有限，國際國內(nèi)登機橋混用，如今這些登機橋完全可以滿足所有航班乘客使用?！案鶕?jù)發(fā)展情況計劃把老機場的3座搬遷過來或新購3座，達到16座?！?/p>
變化之九：弱電系統(tǒng)升級
萊山機場基礎(chǔ)型VS新機場國內(nèi)最先進
除了數(shù)字可直觀反映出的變化外，新機場候機樓的弱電和服務(wù)設(shè)施也實現(xiàn)升級。李偉告訴記者，萊山機場弱電系統(tǒng)屬于最基本的，包括航班顯示、航班集成、廣播、內(nèi)通等;而新機場在此基礎(chǔ)上增加了門禁、監(jiān)控、POS系統(tǒng)以及商業(yè)化的弱電集成，屬于目前國內(nèi)最先進的民航弱電系統(tǒng)?！凹傻膬?yōu)勢在于，旅客從購票到登機離開，整個信息都會綜合起來，如有需要可隨時調(diào)取旅客信息，無論從安全保障還是服務(wù)，都更加便捷。
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