網上有很多關于辦pos機出票還是不出票,康順興渾身都是故事的知識，也有很多人為大家解答關于辦pos機出票還是不出票的問題，今天pos機之家(www.dsth100338.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
辦pos機出票還是不出票
2月7日，北京南站，售票窗口內，北京南站售票車間副主任康順興正在巡視。本版攝影/新京報記者 尹亞飛
2月10日，已經進入春運節奏。北京南站二樓出發大廳里，聚集乘客最多的地方，是檢票口、休息區以及112臺自助取售票機處。與高客流量形成反差的是，即使是在春運高峰期，大廳里5個售票處，共45個人工售票窗口，平均每處排隊不超過5人。
54歲的康順興照常在各售票處巡視。一身藍黑色鐵路制服，皮鞋擦得锃亮，右手拿著的對講機里聲音基本沒斷過。做了33年售票服務的他，精準地判斷著各個售票區的供需關系。
三十年間，火車售票從算盤、硬紙板票、變成了計算機、磁介質票、網絡售賣自助取票、手機網站改簽。
坐著小馬扎、帶著干糧、可丁可卯數著分角錢的買票人，經過了別著BB機、買本時刻表的上世紀九十年代，抵達拖著拉桿箱，千里京滬一日還的日子。
康順興這一代老鐵路人，從方寸車票里，見證了一代人的集體記憶、一段歷史的革變。
用煙盒紙抄錄時刻表的年代
冬天一身雙排扣蘇式大翻領制服，夏天穿白底的確良雙綠杠短袖衫、胸前縫著紅底布金線繡著“售票員”仨字兒，那是1985年的康順興。四年軍旅生涯，退伍后他進北京站端起了鐵飯碗。
一張桌、一把椅、左右兩側各160小格置票柜，算盤吧嗒吧嗒一撥，有分有角，旅客拿錢，售票員賣票。
“兩張合肥。”對方是個小姑娘，軍綠大衣背著軍挎包，燙著大波浪頭。一張北京去往合肥的票19.9元。灰色的工農兵大團結10元人民幣，小姑娘遞了進來，四張疊在一起，濕噠噠的，聞著有股刺鼻的醋精味兒，辣眼睛。康順興順帶聊著天，“您這錢什么味兒啊？”
“哦，我的錢福爾馬林泡過的。”小姑娘在右安門二傳（傳染病醫院）工作，發的工資自己都要用福爾馬林泡一遍。
他曾收過另一種摸著潮濕的錢，是購票者從鞋底兒里抽出來的，擔心買票路上把“巨款”丟了。
來買票的人，很多都是在家數好了錢，分是分，角是角。“從那會兒起我們就有不成文的規定，報票價必須準確，9.9元的不能說成10元，旅客多一毛錢都沒帶著。”
有一位買票的老太太，打開一個白色硬質的鞋盒，一溜鋼镚兒順著售票小窗口被倒了進去，康順興像逮螞蚱一樣趕忙按硬幣，順帶撿幾枚溜到地下的。一數，都是1分、2分、5分的，“統共27.6元，您一張毛票都沒有啊？”“有啊，在我自個兒兜里呢，我留著方便花。”
原來老人家是賣冰棍的。那時候北京城里最暢銷的冰棍5分錢一個，從北京到上海27.6元一張票。
上世紀八九十年代，客運車次少。一到春運，人們自帶馬扎、硬紙板，坐在售票大廳地上徹夜排隊，等著凌晨12點放票。奢侈點兒的，買一包1毛多錢一袋的金花牌方便面。
站前廣場上，木頭大黑板一字排開作公告欄，貼著毛筆寫的白紙黑字臨客表。人們盯著車次、票價、起止點，記性差的從兜里掏出個煙盒，撕平了，拿筆寫上去。
上世紀八十年代使用的“硬板票”。左上：直快加快票；左下：特快加快票；右上：客票硬座特快票；右下：客票硬座普快票。
硬板票到磁介質票
在上世紀80年代，最常見的車票是那種卡片式常備車票，俗稱“硬板票”。長約4厘米、寬2厘米的小硬紙板。
這種票卡是大批量預制的，印有發站、經由、到站、有效期、席別、等級、票價等信息。票面上以打壓注明乘車日期，以蓋章或貼紙的方式注明車次。如果發售對號入座的車票，需要在車票上粘貼一張印有日期、車次、座號的小紙條。小紙條同樣是預制的，和車上的座位一一對應，以此保證不會把座位賣錯。
“如果旅客想買一張特快硬臥，必須先買一張普快硬座票，再附加一張硬臥票，還得要一張特快票，票價計算是三張累計的，三張硬板票必須都有，才能順暢乘車。”康順興回憶，若是遇到中轉乘車，最多時需要有4-5張票才可以乘坐，“我們叫這些是套票，售票員必須得打一手好算盤，業務純熟，才能把票賣對了。”
那時的售票窗口高30厘米、寬20厘米左右，用三合板封著，售票員能看到的是從交付孔洞里伸進來的一只只手。
趕時間時，有時候一個窗口孔洞里伸進五六只手辦理改簽。康順興和同事們就開始在改簽車票遞來的同時，往旅客的手背上蓋戳標記，找到蓋了章的手，再把對應的票遞過去。
一米八大高個兒的康順興，長著一雙修長的手。在幾米見方的售票區里撥拉算盤，抽疊車票，幾十年的工夫，指面還存著老繭，手指卻被鍛煉得有力又靈活。
最多時，康順興一天能賣500張票。在部隊做了4年報務員，他熟稔摩斯電碼，工作結束了，就和一同當過兵的同事用“滴滴答答滴滴答”的摩斯電碼對話，比比誰一天賣的票多。
上世紀九十年代，計算機聯網售票開始了。鍵盤一敲，40秒即可壓印出一張粉色紙質局域網票，比“硬板票”時期速度快了15倍。
2008年，藍色磁制車票使用，2011年6月后，高鐵/動車實名制售票，藍色車票上清晰記錄了旅客相關信息。
“80年代，一個售票員一天售賣四五百張票，價值一萬塊左右；現在，一人一天賣出一兩千張票，價值二十七八萬。”出票速度比80年代售票快了約30倍。
10年之間，微信、支付寶、城際通被廣泛使用，排在售票大廳里的隊伍越來越短。據北京南站工作人員統計，80%的旅客通過網絡購買火車票，傳統窗口售票15%，電話、代售點、自動售票機售票占比5%。
“沒想到能變化這么快”
三十年間，票據、列車、車站都在改變，老康這批上世紀六十年代生的人，卻沒怎么變。他說，一代人有一代人的活法。
當兵復員回來，他看穿牛仔褲的都不順眼，覺得衣服就該是藍色、綠色；在火車站工作了33年，連其他車間都沒換過，一直做售票；站里發的制服，他基本都留著，特別是幾頂制服帽，女兒出嫁后空著的小屋，他掛在墻上一排；女兒上班時，他給的第一句告誡是：多聽師傅的話、打點水勤快點兒、多學學藝不壓身。
老康覺著，早年售票員的工作，有點手藝人的樣子。除了賣“硬板票”套票時要手熟麻利，算盤打得順溜，每個售票員都要會畫線路圖，京滬、京廣、包蘭、隴海……精準到每個票價階梯結算站站點都得清楚。
那時的北京站，是個大招牌，“（上世紀）九十年代在里面工作，覺得建筑宏偉大氣”，站內進駐的商鋪都是有檔次的，賣名人字畫的、賣保溫杯、皮包的，“燒餅茶葉蛋之類的根本進不去。”
時刻表一摞100本，一天能賣出去2000本，人們不光自己買，還給親戚鄰居捎一份。
在北京站內工作過的老員工，都成了業務嫻熟的骨干。每有新站落成，都會抽調一部分家離得近的人去做籌備。
2008年4月，康順興被正式調至北京南站，行李房、客運、售票、清潔等每個部門的業務骨干組建南站籌備組。
“2008年4月到南站時，全是建筑工地腳手架。施工的人等著我們確定售票窗臺要做多高、桌子做多大。”從人員配置、輪班方案到皮筋、圖章、曲別針、捆錢的紙條數目，每一項都需要老康和同事們確定下來。那段時間，老康幾乎沒睡過整覺，一個人騎輛自行車，凌晨三四點從站里返家。
南站從“周邊都是村子、進站像進菜市場”一樣的永定門火車站，變成了北京城面積最大、接發車次最多的火車站。
如今，康順興是北京南站售票車間的副主任，胸前掛著姓名牌，統管南站5個售票處。老康說話慣用“您”開頭，接起電話一口一句“哥們兒”“好，麻煩了”。
“我們時不時見到投訴的，旅客不滿意了就找負責人，我們都得出去挨罵溝通緩解矛盾。”與老康共事了20多年的朱鳳云說，售票做的年頭長了，有棱有角的性子也都被磨平了。
康順興所在的售票車間里，也抽調了員工在自助取售票處提供咨詢幫助。每遇節假日，康順興和同事們都得預估網絡取票占比，調整自動取票售票機器比例。“如果說十幾年前是坐著就能把票賣了，考核計件，現在對我們來說考核的是服務。”
如今，售票處漸漸加了pos機、微信支付寶掃描槍，售票人員在精簡，窗口人員向自動售票服務處轉移。
“想過有一天，鐵路售票員成為歷史，人工售票會徹底被機器取代嗎？”記者問。
“這是我的一攤兒，我就要做好。真到那天，哪怕讓我們去檢票、去站臺接送都行。”老康說。
新京報記者 王佳慧
以上就是關于辦pos機出票還是不出票,康順興渾身都是故事的知識，后面我們會繼續為大家整理關于辦pos機出票還是不出票的知識，希望能夠幫助到大家！
